네덜란드 자동차 부품 수입 동향, 독일 주도 속 한국산 급성장

2024년 네덜란드의 자동차 부품 총수입액은 78억5869만 달러로, 전년 대비 9.3% 감소했다. 독일산 수입은 전년 대비 18.6% 감소한 20억1680만 달러로 시장 점유율 25.7%를 기록하며 여전히 최대 공급국의 지위를 유지했다. 이는 네덜란드를 통한 자동차 부품 유통에서 독일이 여전히 주요 공급원으로 자리매김하고 있음을 보여준다. 두 번째로 큰 공급국인 일본으로부터의 수입은 전년 대비 5.4% 감소한 9억7028만 달러를 기록해 시장 점유율은 12.3%를 차지했다. 벨기에로부터의 수입은 7.7% 감소한 9억4978만 달러로 12.1%의 시장 점유율을 기록했다. 

한편, 한국으로부터의 수입량은 1억4648만 달러로 점유율은 1.9%에 불과했지만 전년 대비 44.3% 증가하며 주요국 중 가장 높은 성장률을 기록했다. 이는 네덜란드 시장 내 한국 차 부품 수요가 증가하고 있을 뿐만 아니라, 유럽 시장 전반으로 한국산 부품 공급이 확대되고 있음을 보여준다.

<2022~2024년 네덜란드의 자동차 부품(HS Code 8708) 국가별 수입 동향>

(단위: US$ 만, %)

[자료: Global Trade Atlas (2025.4.1.)]

네덜란드 자동차 부품 수출 현황, 독일·벨기에·프랑스 중심의 유럽 공급망 구축

2024년 네덜란드의 자동차 부품 총수출액은 65억9304만 달러로, 전년 대비 0.9% 증가했다. 독일은 최대 수출국으로, 전년 대비 6.3% 증가한 15억7011만 달러를 기록하며 전체 수출의 23.8%를 차지했다. 벨기에와 프랑스가 각각 7억7611만 달러, 7억5836만 달러로 뒤를 이었다.

이들 주요 수출 대상국은 모두 네덜란드와 육상 및 해상 물류망으로 밀접히 연결된 인접국들로, 네덜란드가 자국 내 수요를 충족할뿐만 아니라 유럽 내 부품 유통 허브로서의 기능을 수행하고 있음을 보여준다. 또한, 자동차 제조 기반이 제한적인 상황에서도 높은 수출 규모를 유지하고 있는 점은 수입된 부품의 상당량이 독일·벨기에·프랑스 등으로 재유통되는 유통 구조를 갖추고 있음을 의미한다.

<2022~2024년 네덜란드의 자동차 부품(HS Code 8708) 국가별 수출 동향>

(단위: US$ 만, %)

[자료: Global Trade Atlas (2025.4.1.)]

네덜란드, 자동차 부품 유럽 재수출의 전략적 허브로 기능

네덜란드는 유럽 내 주요 물류 허브로서의 역할을 수행하고 있어, 상당량의 자동차 부품이 단순 수입에 그치지 않고 유럽 타국으로 재수출되는 경우가 많다. 로테르담 항만, 스키폴 공항, 독일 국경과 인접한 육상 운송 인프라를 바탕으로 네덜란드는 EU 전체를 대상으로 한 재수출 거점으로 기능하고 있다. 실제로 네덜란드는 자동차 부품 수입국 상위권에 꾸준히 이름을 올리지만, 동시에 수출국으로도 높은 순위를 기록하고 있다.

네덜란드가 자동차 제조 기반 시설이 부족함에도 수입된 부품의 규모가 상당하다는 사실은 해당 부품들이 독일, 벨기에, 프랑스 등 인접국으로 재유통되고 있음을 시사한다. 따라서, 한국 기업이 네덜란드 시장에 진출할 경우, 단순히 네덜란드 내수시장뿐 아니라 전 유럽으로의 공급 네트워크 확대를 고려한 전략 수립이 필요하다.

자동차 부품 제조 및 유통 업체

<자동차 부품 제조 및 유통 업체 정보>

[자료: 각 기업 홈페이지]

한-EU FTA, 한국산 차량 부품 수입한관세 0%... 네덜란드 내 판매 시 부가세 21% 적용

한-EU FTA가 적용될 경우(원산지 인증수출자 취득 및 원산지 규정 충족 시) 한국산 차량용 부품류(HS코드 8708 기준)에 대한 네덜란드의 수입관세율은 0%이며, 네덜란드 내 판매 시 부가세율은 21%이다.

네덜란드 차량용 부품 유통 시장, 다양한 규모와 채널로 고객 요구 충족

네덜란드의 차량용 부품 유통 시장은 규모와 지리적 위치가 다양하다는 특징이 있다. 네덜란드 전역에 걸쳐 광범위한 유통망을 갖춘 다국적 기업을 비롯해 지역 사회에서 서비스를 제공하는 소규모 회사까지 포함된다. 요즘은 온라인 주문으로 개인도 B2C 구매가 가능하다. 이러한 다양성 덕분에 개인 운전자부터 대형 자동차 수리점에 이르기까지 다양한 고객의 요구를 충족할 수 있으며, 오프라인과 온라인 모두 활발하게 운영되고 있다.

현지 유통 전문가, "한국차 선호도 증가로 애프터마켓 부품 수요 확대" 

네덜란드는 자동차 제조 기반이 제한적이어서 차량용 부품 시장이 주로 애프터마켓(A/S) 중심으로 형성돼 있다. 최근 한국 자동차의 판매량 증가에 힘입어 애프터마켓 부품 시장도 순차적으로 성장할 것으로 예상된다. 또한, 네덜란드는 지리적으로 다른 유럽 시장으로 향하는 관문 역할을 하므로 유럽 시장 진입의 전략적 거점으로 활용할 수 있다.

주로 아시아산 자동차 부품을 수입 유통하는 J 사의 H 대표는 KOTRA 암스테르담 무역관과의 인터뷰에서 "가성비를 중시하는 네덜란드 시장은 한국차를 선호하고 있으며, 신차 판매의 증가와 더불어 애프터마켓용(A/S) 부품의 판매도 증가할 것으로 기대하고 있다"라고 밝혔다. 그는 또한 "OEM 제품의 원활한 공급이 네덜란드 시장 진출에 가장 효과적인 전략"이라고 조언했다.

시사점

2024년 한국산 자동차 부품의 네덜란드 수입이 전년 대비 44.3% 증가한 것은 단순한 현지 수요 증가를 넘어, 네덜란드를 통한 유럽 내 한국산 부품 유통 확대 가능성을 보여준다.

네덜란드가 유럽의 물류 중심지로서 갖는 전략적 가치는 한국 자동차 부품 업체들에 기회가 될 수 있다. 네덜란드를 단순한 단일 판매 시장으로만 보기보단, 유럽 전역으로의 진출을 위한 교두보로 활용하는 전략이 필요하다. 즉, 로테르담 항구와 같은 우수한 물류 인프라를 활용해 유럽 전역으로의 유통망을 구축하는 것이 효과적일 것이다.

한-EU FTA 적용 시 한국산 차량용 부품에 대한 네덜란드의 수입관세가 0%라는 점은 큰 경쟁 우위로, 원산지 인증수출자 취득과 원산지 규정 충족을 통해 이를 적극 활용해야 한다. 네덜란드의 차량용 부품 유통 시장이 다양화되고 온라인 B2C 구매가 활성화되는 추세를 고려할 때, 한국 기업들은 전통적인 B2B 수출뿐만 아니라 현지 온라인 유통 채널 진출 및 개인 소비자를 겨냥한 마케팅 전략을 수립해야 할 것으로 보인다.

자료: Global Trade Atlas, cbs.nl, autoweek.nl, ewmagazine.nl, no.nl, fd.nl, 각 기업 홈페이지, KOTRA 암스테르담 무역관 종합