- 아직 개인 수요는 미미하지만, 공유 서비스에 대한 반응은 좋음 -

- 정부, 대체 이동수단을 위한 자전거 도로 네트워크 구축 예정 -

□ 에콰도르 교통

  ㅇ 남미에서 가장 심한 교통체증을 겪고 있는 나라 중 하나

    - 에콰도르의 수도 키토(Quito)와 상업적 수도라 불리는 과야낄(Guayaquil)은 중남미에서 가장 심한 교통체증을 겪는 도시들 중 하나로 각 8위와 6위를 차지했음. 전세계 순위로는 2018년 각 26위, 21위로 2017년(각 29위, 23위)에 비해 교통체증이 증가.

    - 또한 키토는 교통체증으로 인해 도로 위에서 보내는 시간이 연간 173시간, 과야낄은 167시간에 달함.

    - 이에 정부는 2019년 9월 9일부터 차량5부제와 같은 정책(Hoy no circula)을 시행

  ㅇ 대체 이동수단에 대한 정부의 긍정적 반응

    - 과야낄의 부시장인 호세 산체스(José Sánchez)는 한 언론사와의 인터뷰에서 “과야낄시는 이러한 종류의 대체 이동수단이 정부의 전기 관련 정책과 부합하며 지속 가능한 이동수단으로써 지지”한다고 밝힘.

    - 2019년 9월 키토 교통국의 “지속 가능한 교통수단” 프로젝트를 맡고 있는 페르난도 데라 토레(Fernando de la Torre)에 따르면, 8개월 이내에 자전거 도로 전체 중 15%만 차도를 이용하도록 하는 자전거 네트워크를 구축할 것이라고 함.

□ 대체 이동수단의 현 시점

  ㅇ 걸음마 단계

    - 전기를 동력으로 하는 스쿠터, 자전거, 킥보드 등 화석 연료를 사용하지 않는 대체 이동수단은 에콰도르에 2017년 말 ElectroBike라는 업체가 약 800대의 전기 자전거를 들여오면서 시작되었음.

    - 키토 상공회의소는 2019년 1월~8월 사이의 대체 이동수단의 수입은 36만 달러로 전년 동기대비 21% 성장했다고 발표.

    - EletroBike에 따르면 아직은 에콰도르에서 대체 이동수단을 직접 만들지 않고 주변국에서 미리 조립되어 도착하면 마지막 조정 과정만 에콰도르에서 작업한다고 함.

HS Code 8711.60 (Motorcycles With Electric Motor For Propulsion)

 주: 순위는 2018년 순위

자료: Global Trade Atlas

  ㅇ 서서히 증가하는 수요

    - 에콰도르의 교통체증 및 정부의 차량5부제 등으로 몇 달 전부터 전기 동력 자전거, 스쿠터, 킥보드 등의 수요가 늘어나고 있음.

    - 전동 킥보드를 사용하는 한 시민에 따르면 오전 5시부터 저녁 10시까지 차량을 제한하는 차량5부제를 신경 쓰지 않아도 될뿐더러 교통체증을 더 이상 겪지 않아도 되어 그 값어치를 한다고 함.

    - EletroBike의 매장의 직원인 다니엘 카르도나(Daniel Cardona)는 2019년 8월과 9월 사이에 매출이 15% 증가했다고 함. 그 중 가장 수요가 많은 제품은 편리성, 가격 경쟁력과 안전성을 모두 갖춘 3륜 전동 킥보드라고 함.

  ㅇ 대체 이동수단 공유 서비스 시범운영단계

    - 에콰도르 업체인 ilemental은 칠레의 HOP Scooter과 제휴하여 2019년 9월부터 키토와 과야낄에 각 60대씩 전동 킥보드를 배치하여 두 달 동안 테스트를 진행하였고 6개월 이내에 500대를 추가로 배치할 것이라 함. 테스트 기간 동안은 시민들에게 무료로 서비스를 이용할 수 있도록 하였으며 운행 시간은 오전 7시부터 오후 7시까지임.

    - 법적 규제는 아직 없지만 배치된 전동 킥보드에 안내문을 부착해 헬맷 착용, 18세 이상의 나이, 교통 법칙 준수 등 자체 규제를 반영하였음. (과야낄시에 배치된 전동 킥보드에는 운전면허 소지가 추가로 적용)

킥보드 및 안내문(좌), 규제 사항(우)

자료: KOTRA 키토 무역관

    - Hop 이외에도 GPS 기술을 기반으로 하는 엔지니어링 업체인 Krada는 자사가 보유한 시스템과 전동 스쿠터를 이용해 공유 서비스 진출을 계획 중임.

키토(좌) , 과야낄(우) 테스트 지역

자료: ilemental 홈페이지

  ㅇ 전동 킥보드를 이용한 관광 서비스

    - 2019년 1월 관광 업종에 종사하고 있는 고르디요(Gordillo)씨는 원래 자신이 판매하고 있던 관광 상품에 전동 킥보드를 추가해 판매를 시작했음.

    - 고르디요씨에 따르면, 키토의 역사지구(Centro historico)와 같이 넓은 지역 전체가 관광지일 경우 버스를 타고 지나가는 것보다 전동 킥보드를 타고 관광객이 직접 속도를 조절하며 관광에 참여할 수 있다는 점이 장점이라고 함. 또한 전동 킥보드 자체가 하나의 레져로 인식되어 관광객들은 일석이조의 관광 효과를 누릴 수 있다고 함.

전동 킥보드를 이용한 도심 관광

자료: 일간지 El Telégrafo

□ 시사점

  ㅇ 공유 서비스에 대한 높은 수요 및 만족도

    - 비록 대체 이동수단에 대한 개인 구매는 아직 미미한 수준이지만, 시범운영을 진행한 Hop에 대한 시민들의 반응은 긍정적이었고 더 많이 보급되길 기다리고 있음.

    - 공유 전동 킥보드를 이용하는 직장인 까를로스(Carlos)씨에 따르면 아직 여러 지역에 보급이 되어있지 않아 출퇴근용으로 사용하기에는 무리가 있지만, 대부분 직장가에 위치하고 있어 점심 시간에 사용하기에 좋다고 함.

  ㅇ 대체 이동수단을 이용할 수 있는 자전거 도로 부족

    - 전기 스쿠터를 제외한 자전거, 킥보드 등 기타 대체 이동수단은 자전거 도로를 이용해야 함. 현재 키토는 35km에 이르는 자전거 도로(Y역~산토 도밍고)를 가지고 있지만, 몇몇 구간은 연결이 되어있지 않고 차도와 교차로를 이용해야 하는 경우도 있음.

    - 이에 키토 교통국은 약 2백만 달러를 투자하여 엘 라브라도르(El Labrador)에서 키툼레(Quitumbe)까지 약 240km에 달하는 자전거 도로를 만들 예정이라 발표.

  ㅇ 사고 방지를 위한 규제 시급

    - 아직 에콰도르에서 대체 이동수단 이용자에 대한 사고는 발표된 것이 없지만, 키토 교통국에서는 대체 이동수단 문화가 정착되기 전 규제를 제정해야 한다고 함. 키토 교통국에 따르면, 전기 스쿠터의 경우 자전거와 유사하지만 교통법규의 적용 대상이 된다고 함.

    - 전동 킥보드의 경우도 아직 규제가 없지만 과야낄 교통국장 올랜도 무리요(Orlando Murillo)는 성명을 통해 “이용 규제를 위한 조례를 제정하고 있으며, 공유 킥보드 서비스 이용자들은 성인이어야 하며 운전면허증을 소지해야 한다”고 발표 함.

자료원: Global Trade Atlas, ilemental 홈페이지, 일간지 El Telégrafo, KOTRA 키토 무역관 자료 종합