탄자니아, 케냐와 관광-교통허브 주도권 경쟁

- 국제 및 국내 공항 확장, 신설에 총 2억3000만 달러 투자 예정 -

- 우리 기업 대동아프리카 물류유통 유리해질 전망 -

□ 탄자니아, 대규모 공항건설 추진
 

 ○ 다레살람 국제공항(정식 명칭: Julius Nyerere International Airport) 제 1, 2청사 업그레이드와 3청사 신설공사: 총 5600만 달러 투자, 2012년 7월 완공예정이며, 이 공사가 완성되면 현재 시간당 11대 여객기를 수용할 수 있는 규모에서 시간당 30여 대의 수용이 가능해지고, 연간 150만 명에서 700만 명을 수용하는 동아프리카 최대 공항으로 발돋움할 것으로 기대됨.

 ○ 탄자니아 수도 도도마에 살라토(Msalato) 국제공항 신규건설: 총 1억600만 달러의 투자가 예상되는 프로젝트로 아랍아프리카개발은행(BADEA), 아프리카 개발은행(AfDB) 등에 1억500만 달러의 차관을 신청했으며, 탄자니아 정부도 2011/12년 예산에 총 65만 달러를 책정. 이 공항은 다레살람 국제공항, 잔지바르 국제공항, 킬리만자로 국제공항에 이어 4번째 국제공항으로 탄자니아 관광객 유치는 물론, 동아프리카 내 원활한 항공교통에 기여할 것으로 기대됨.

탄자니아 주요 도시

 ○ 뿐만 아니라, 탄자니아 정부는 2011년 내에 총 6750만 달러를 투자(세계은행 5750만 달러 지원), 9개 국내공항 현대화 프로젝트를 진행하기로 했음. 현재 탄자니아에는 약 30개의 국내공항이 있으며, 그중 국제공항과 연계된 주요 공항은 8개 공항임. 이 중 관광 및 교통 요충지에 해당하는 Kigoma, Tabora, Rukwa*, Mbeya, Mafia, Msalato*, Singida, Mwanza, Bukoma*(이상 *는 신규건설) 등에 대해 업그레이드 및 신규 건설을 추진할 계획임.

탄자니아 국제공항 및 주요 국내공항

자료: 탄자니아 공항공사

□ 시사점

 ○ 이러한 국제 및 국내 공항 현대화 및 확장은 탄자니아 내 세계적인 관광지인 세렝게티 국립공원, 킬리만자로산, 잔지바르 등과 연계해 동아프리카 관광 및 교통허브의 주도권을 놓고 케냐와 경쟁이 예상됨

 ○ 실제로 탄자니아는 2010년에 79만4000명 관광객을 유치, 총 12억8000만 달러(전년 대비 11% 증가)의 수입을 기록한 반면, 케냐는 2010년에 100만 명을 유치했으나 관광수입은 91만 달러 수준에 그쳐 탄자니아가 실질적인 관광 혜택을 누림. 탄자니아는 2012년까지 100만 명 관광객을 유치하는 것을 목표로 함.

케냐-탄자니아 관광객 및 수입현황

(단위: 명, 백만 달러, %)

자료: 국별 관광 진흥청

 ○ 뿐만 아니라, 2010년부터 터키항공과 오만항공이 다레살람 국제공항에 신규취항하면서 탄자니아 방문객이 증가하는 것으로 파악되며, 다레살람 마스터 플랜에 따르면, 공항 부근에 수출자유공단까지 부대시설을 갖추고 제조업 육성과 대외 수출을 활성화할 계획까지 수립함.

 ○ 그동안 탄자니아의 다레살람은 인근 내륙국인 부룬디와 르완다가 육로를 통한 물류중심으로, 케냐의 몸바사는 우간다, 남수단, 에티오피아로 연결되는 물류중심으로 각각 부상하고 있어 물류 및 교통허브로서 양대 항구가 경쟁적으로 동아프리카 내 교통-물류 주도권을 놓고 보이지 않는 경쟁을 벌일 것으로 전망됨.

 ○ 우리 기업의 입장에서도 다레살람을 통한 부룬디, 르완다 등의 내륙국 진출, 몸바사를 통한 남수단, 우간다, 에티오피아 등 인근국 진출이 가능하며, 두 물류 항구의 경쟁적 발달은 장기적으로 물류유통 네트워크의 확대 및 물류비용 하락으로 이어져 대동아프리카 진출이 더욱 수월해질 것으로 기대됨.

자료원: 현지일간지 관련 기사 종합, KOTRA 나이로비 KBC 자체 분석 등