日, 도요타만으론 부족한 도요타계 부품메이커

- 도요타계 부품메이커 국내외에서 수익기반 강화 –

- 부품메이커 변경 가능성 확대 -

□ 도요타합성 혼다 대상 해외생산거점 설립

 ○ 도요타합성은 약 30억 엔을 투입, 영국 웨일즈에 있는 공장물건을 취득. 인스트루먼트 패널과 필러 가니쉬 등 내외장 부품을 생산하고 연간 생산능력은 수만 대 전망. 혼다의 영국공장을 대상으로 공급할 예정이며, 이후 영국 메이커와의 거래를 목표로 함.

 ○ 도요타 그룹의 주요 부품메이커가 도요타 이외의 메이커로의 부품공급을 위해 생산거점을 두는 것은 대단히 이례적임.

 ○ 아라시마 타다시 사장은 "유럽시장은 디자인과 성능에 대한 요구가 높고, 본고장의 내외장 부품메이커도 많다. 도요타계 이외의 부품 메이커와 겨뤄 이길 힘을 기르고 싶다"고 말함.

□ 해외사업매수 및 체제 정돈으로 국내외 시장 공략

 ○ 도요타방직은 7월에 도어트림과 천장을 생산하는 오스트리아 폴리테크사의 내장품 사업부를 매수함. 폴리테크사는 독일 폴크스바겐과 BMW에 납품하며 내장품 사업부의 매출은 약 408억 엔

폴리테크사의 도어트림

자료원: 폴리텍스 홈페이지

 ○ 도요타방직은 지금까지 유럽메이커와 거래가 없었음. 도요타 슈헤이 사장은 "유럽에서 받은 자극을 살려 무한경쟁시대에서 살아남을 것"이라고 함.

 ○ 브레이크 세계 3위의 어드빅스는 독일 프랑크푸르트에 개발 및 판매회사를 설립. 유럽시장의 요구를 반영한 브레이킹 시스템을 개발해 현지 완성차 메이커에 판매할 예정. 현재 유럽에서 부품공급은 없지만 2017년도에 유럽사업으로 100억 엔 매출을 목표로 세움.

 ○ 덴소는 7월 영업그룹의 시판사업 촉진부를 애프터서비스 사업부로 격상해 시판사업을 강화. 플러그와 에어필터 등의 보수부품과 ITS(Intelligent Transport Systems) 제품을 국내외 메이커에 적극 판매할 수 있는 체제를 정돈

□ 부품메이커 변경 가능성 확대

 ○ 도요타계 부품메이커 사이에 '08년 리먼 쇼크 이전에는 도요타 증산 대응에 벅차 도요타 이외의 거래가 허락되지 않는 분위기였음. 하지만 도요타의 급격한 생산 하락으로 도요타에 매출을 의존하는 수익기반이 약해짐.

 ○ 더욱이 신흥국 시장의 대두로 저가격차 경쟁이 격화된 이후 도요타는 유럽, 미국, 신흥국의 본고장 메이커로부터 저가의 부품을 적극적으로 조달할 생각. 도요타계 부품메이커라고 해도 해외에서 도요타로부터 부품을 수주하는 것이 어려워짐.

□ 시사점

 ○ 도요타계 부품메이커는 도요타의 생산축소 및 저가부품 채용으로 도요타를 통한 수익기반 감소가 진행 중임. 이러한 상황에서 도요타 이외의 거래확대로 기술력을 높이는 한편 판로를 넓혀 세계적인 부품메이커 경쟁에서 이겨내려고 함.

 ○ 도요타계 부품메이커 국내외 메이커로의 거래 확대 움직임은 기타 부품메이커와 경쟁 심화를 일으킬 것으로 보임.

자료원: 중부경제신문, 각사 홈페이지, KOTRA 나고야 KBC