美, 플로리다주 잭슨빌 항구 국제 물류의 허브로 거듭나나

- 마이애미, 에버글레이드 항구에 이은 국제물류항구로서의 발전 가능성 높아 -

□ 잭슨빌항구 개요

 ○ 18개의 컨테이너 크레인과 냉동 저장창고를 가지고 있고 3개의 주요한 철도 노선과 (CSX, Norfolk Southern and Florida East Coast Railway) 와 3개의 고속도로( I-95, I-75, I-10)와 인접해 있어 물류 이동이 플로리다 남부 지역에 비해 수월함.

 ○ 플로리다주의 북동쪽 끝자리에 있는 잭슨빌은 조지아주와 불과 50마일 정도 떨어져 있어 조지아주의 물류항구의 역할도 맡고 있음.

 ○ 플로리다 내의 다른 국제 물류항구는 마이애미와 에버글레이드 항구로 두 항구 모두 플로리다 남쪽에 위치해 미국 대륙으로의 물류 이동에 제약이 있음.

자료원 : WWW.JACKSONVILLE.COM

 ○ 위의 그림은 플로리다주의 항구를 나타낸 것으로 초록색으로 표시된 마이애미와 에버글레이드, 잭슨빌 항구가 국제 물류항구이고 다른 항구들은 플로리다주 내의 지역적인 화물 물류를 담당함.

□ 잭슨빌 항구 VS 마이애미 항구

선적량 비교

자료원 : 마이애미, 잭슨빌 항구 웹사이트
 

 ○ 위의 표는 마이애미항구와 잭슨빌 항구의 화물 선적량을 나타낸 표로 TEU는 보통 물동량을 파악하는 단위로 쓰이며 1TEU는 1개의 20 feet 컨테이너를 의미함. 전체적으로 마이애미 항구가 선적 규모가 큰 편이나 그 양이 꾸준한 감소 추세인 반면, 잭슨빌 항구의 경우에는 2008년 이후 증가 추세에 접어듦.

 크루즈 탑승객 비교

자료원 : 마이애미, 잭슨빌 항구 웹사이트

 ㅇ 위의 표는 각 항구 공식 사이트에서 발췌한 크루즈 여객선 승객 통계로 크루즈 산업은 마이애미가 월등하게 앞서 있음을 알 수 있음. 마이애미가 연간 탑승 승객이 400만 명에 달하는 반면에 잭슨빌의 경우에는 10만 명에도 못 미치기도 했음.

  - 그러나 주목할 만한 사항은 2008/09년 마이애미 항구의 크루즈 탑승객이 -0.7% 감소한 반면 잭슨빌 항구의 경우는 전년도 대비 폭발적으로 그 수가 증가했음. 물론 2008년에 대폭 수가 감소하긴 했으나 2007년 대비해서도 약 29.9% 승객 수가 증가함.

 ㅇ 2009년 잭슨빌 항구의 개발과 더불어 많은 크루저 회사들이 들어왔으며 이전의 조지아주와 사우스 캐롤라이나주의 크루저 승객들이 대거 잭슨빌 항구로 이동했음.

□ 한진해운의 잭슨빌 항구 컨테이너 터미널

 ○ 2008년 12월 한진해운은 잭슨빌 항구와 90에이커에 달하는 컨테이너 터미널을 30년 동안 이용하기로 합의

 ○ 2013년 여름까지 한진해운 터미널을 미국 동부해안 물류의 중심지로 성장시킨다는 계획

 ○ 한진해운 터미널 건설은 2년여가 소요될 것으로 예상되고, 터미널 완공시 5600여 개의 일자리 창출과 매년 1억 톤의 화물량과 10억 달러의 경제적 효과가 예상되고, 한진해운은 미국내에서 6번째로 큰 해운회사로 거듭날 것으로 예상됨.

□시사점

 ○ 남쪽에 치우친 지리적 약점을 가지고 있던 마이애미 항구는 중남미지역으로 향하는 화물의 전초적인 기지역할을 계속 할 것으로 예상되지만 미국내로 향하는 화물은 향후 잭슨빌 항구로 집중될 것으로 예상됨.

 ○ 한진해운의 진출로 인해 미국 동부지역으로 진출하는 국내 기업들의 화물 운반이 쉬워질 것이고, 미국 남부 지역의 진출에 있어서 마이애미 항구에서 조지아주와 사우스 캐롤라이나로 운반된 물량의 운송비 절감효과를 노릴 수 있음.

 자료원 : 잭슨빌항, 마이애미항, Miami Herald, KOTRA 마이애미KBC 자체 DB 등