독일의 미래 운송수단, 전기저속경량화 차량이 뜬다

- 2020년까지 전기차량 100만 대 보급을 위한 독일 정부의 선택 -

독일 스타트업의 전기 저속경량화 차량

자료원: ONYX

□ 독일의 전기자동차 시장 현황

 ○ 2011년 5월, 독일 연방정부는 전기자동차를 2020년까지 100만 대, 2030년까지 600만 대를 보급하는 정책을 발표한 바 있음.

  - 그러나, 독일 완성차업체들의 전기차 개발 등의 한계로 2016년 현재 2만5000여 대의 전기차량만이 등록된 상황

  - 최근 BMW, TESLA, Volkswagen 등 다수의 완성차업체가 전기차량을 보급하고 있으며, 2015년 전기차 등록대수가 전년대비 50%가량 증가하며 고성장세를 구가하고 있음.

  - 그러나, 높은 전기차량 구입비용, 긴 충전시간, 부족한 충전인프라, 배터리 교체에 대한 불안감 및 짧은 주행거리 등 복합적인 요소로 전기차 보급이 연방정부의 구상과 달리 지연돼, 독일 언론은 2020년까지 전기차량을 100만 대 보급하겠다는 계획이 구호뿐인 정책에 그칠 것으로 평가

   · 2016년 7월 현재, 독일 내 등록된 전기차량은 2만5000여 대, 하이브리드 차량은 13만 대에 불과

  - 2016년 독일 정부는 전기차량 보조금을 하이브리드 차량은 3000유로, 순수 전기차량은 4000유로를 지급하는 정책을 5월부터 실시 중

자료원: Statista

□ 왜 전기저속경량화 차량인가

 ○ 2030년까지 전 세계 인구의 80%에 달하는 60억 인구가 도시에 거주할 것으로 예상되며, 이에 따라 친환경 운송수단에 대한 수요가 지속 증가할 것으로 예상

  - 최근 오일가격 하락 등의 요소가 있으나 화석연료의 고갈은 시간문제로, 대체에너지원을 활용한 모빌리티 개발을 포기할 수 없는 상황

  - 자전거 등 기존 인력을 배경으로 하는 운송수단은 자동차보다 편리성이 떨어지고, 주행거리 역시 인간의 능력에 따라 한계가 있어 대체수단은 되지 못함.

  - 아울러 유럽, 아시아, 중남미 인구밀접지역의 미세먼지 등 환경문제로 기존 차량의 사용은 지속 가능한 대체수단으로 부적절

  - 특히 인간이 기존 자동차의 편리함을 포기할 수 없는 현실을 감안할 때, 가까운 미래에는 전기차와 더불어 전기저속경량화 차량이 대체제가 될 것으로 예측하고 있음.

  - 전기저속경량화차량의 경우, 기존 휘발유/디젤자동차와 달리 대기업의 대규모 투자 기반이 아닌 아이디어와 중소규모 자본투자로 개발이 가능해, 기존 자동차 산업 패러다임이 재편될 가능성이 있다고 현지 전문가들은 조심스럽게 전망하고 있음.

  - 일반적으로 독일 운전자의 80%가 가정에서 반경 15㎞ 내(주행거리 50㎞ 미만) 운행이 대부분이며, 근거리 쇼핑이나 출근이 목적

  - 저속경량화차량은 환경을 생각하는 중산층 이하의 미혼자, 2인 가정이 주 타깃

 ○ 국내 저속전기차와 다른 점

  - 저속전기경량화 차량과 저속전기차의 공통점 및 차이점은 다음과 같음.

 ○ 독일 연방정부의 전기자동차 보급 지원책은 2017년 5월부터 시행됨.

□ 독일 저속경량화차량 관계자 인터뷰 요약

 ○ 독일 소형차량 제조업체 M 대표

  - 기존 차량의 편리함을 포기하지 않으면서 낮은 가격의 친환경, 배기가스 배출 제로차량을 만드는 것이 회사의 비전

  - 특히 충전소에 의존하는 현재의 전기차 대중화는 많은 시간이 소요될 것으로 생각되며, 충전인프라 확충 및 충분한 주행거리가 확보되기 전까지 틈새시장을 형성할 것으로 예상

  - 독일, 한국과 같이 1~2인 가족이 증가하는 추세를 반영, 일반 중산층 이하 소비자들은 100㎞ 운행 시 보험료를 포함해 1.6유로(한화 2000원 내외)의 차량을 원하고 있음.

  - 한국과 같이 미세먼지 등의 환경문제를 가진 국가에는 특히 유용한 콘셉트로 생각되며, 한국 기업과의 협업에는 언제든지 문호가 열려있음.

  - 양산은 2017년부터 시작될 예정이며, 초도 생산물량은 500여 대

 ○ 독일 모빌리티 이노베이션 센터장 T 교수

  - 30년 전 독일 완성차업체의 최소형 2인 차량인 SMART 개발의 입안자로, 21세기에는 새로운 콘셉트의 모빌리티가 필요하다고 판단

  - 중국 기업보다는 한국 기업들과의 투자 및 협업에 관심이 있으나, 기존 대기업과의 협업보다는 중소/중견기업과의 협업을 선호

  - 한국과의 협업을 선호하는 이유는 FTA 체결로 인한 무관세, 유럽 수준의 지적재산권과 상표권 등 보장, 환경문제로 향후 E-모빌리티가 독일보다 더 빨리 정착될 가능성이 높기 때문임.

□ 우리 기업의 협업 가능성 및 시사점

 ○ 독일 저속 경량화차량의 경우, 양산 예정인 2017년 최종 소비자가격이 6000~8000유로 사이에서 결정될 것으로 예상

  - 하지만 이 가격대 역시 일반 소비자들에게는 높은 가격으로 인식될 가능성이 높아, 가격경쟁력 확보를 위해서는 다음 품목 관련 우리 중소/중견기업들과의 협업 및 납품 가능성이 높다고 판단됨.

  - 탄소섬유복합재를 활용한 외장, 섀시부품, 전기모터부품, 배터리, 내장재 등

 ○ 저속경량화차량은 획기적인 아이디어를 제안한 독일 스타트업 기업에 독일 연방정부가 R&D 비용을 지원하면서 개발된 콘셉트로, 시장성 확보에는 일정기간의 시간이 소요될 것으로 보이나, 세컨드차량의 개념으로 E-모빌리티 완성차 틈새시장에 정착할 가능성이 높음.

 ○ 특히 선진국 및 한국의 대부분 가정이 반경 15㎞ 내 시내주행을 기본으로 삼고 있어, 기존 차량의 편의성을 유지하면서 저렴한 가격, 친환경 등의 요소를 충족시키는 이 차량의 양산시점인 2017년 시장의 반응이 주목되고 있음.

작성자: KOTRA 함부르크 무역관 윤현철 차장(goethe@kotra.or.kr)

자료원: statista 및 KOTRA 함부르크 무역관 자료 종합