중국 최초 자체 기술 중저속 자기부상열차, 시범운행 시작

- 후난성 창사에서 중국 첫 상용 자기부상열차 탄생 -

- 5월 6일 승객 탑승 시범운행 시작 -

□ 창사 자기부상열차

자료원: 창사완보(長沙晩報)

 ○ 소개

  - 후난성 창사기차남역(長沙火車南站)과 창사황화국제공항(長沙黃花國際机場)을 잇는 중국의 자체 기술로 만들어진 최초의 상업용 자기부상열차

  - 시공기간 약 720일(시운전 기간 포함), 총 투자액 42억9000만 위안

  - 총노선 18.55㎞, 총 운행시간 19분 30초, 최대 수용인원 363명, 편도 요금은 20위안으로 운행시간은 오전 9시부터 오후 6시까지임.

 ○ 승객 탑승 시범운행 시작

  - 2016년 5월 6일, 승객 탑승 시범운행을 시작함.

  - 5월 6일 당일 총 5018명이 탑승했으며, 이는 열차당 평균 120여 명으로, 정시율은 100%였음.

  - 정차역은 창사남역(長沙南站), 창사컨벤션센터(長沙會展中心), 랑리역(□梨站), 자동차성(汽車城), 창사황화국제공항역(長沙黃花國際機場站)이며, 창사컨벤션센터역과 자동차성은 아직 미개통 상태임.

자료원: 후난성인민정부(湖南省人民政府) 홈페이지

□ 특징

 ○ 친환경적, 경제적

  - 자기부상열차는 유해가스가 배출되지 않아 친환경적이며 에너지 절약적임. 또한, 소음이 거의 발생하지 않아 도시 내 교통수단으로 적합함.

  - ㎞당 건설비를 비교했을 때 지하철은 5억~8억 위안, 경전철은 2억~3억 위안인 것에 비해 중저속 자기부상열차의 경우 1억5000만~2억5000만 위안밖에 되지 않아 경제적임.

 ○ 탑승객 편의기능

  - 창사 자기부상열차역에서는 충전식 교통카드를 판매하며, 창사 시내 교통카드로도 자기부상열차 탑승이 가능함.

  - 무료 Wifi 사용 가능

  - 2016년 8월 이후에는 역에 ‘도시공항동(城市航站樓)’을 설치해 승객들이 미리 체크인과 수화물 위탁을 할 수 있을 예정으로, 이후 열차 수요가 더 증가할 것으로 전망됨.

□ 시사점

 ○ 창사 자기부상열차가 정식 개통되면 일본, 한국에 이어 세계에서 3번째로 자기부상열차 상용화에 성공하게 되는 것으로, 이는 중국 과학기술의 발전 정도를 보여줌.

 ○ 도시 내 교통수단과 관련해 많은 환경적, 경제적 문제가 발생하고 있는 점을 고려했을 때, 상용 자기부상열차는 중국 내뿐 아니라 세계적으로 시장이 점차 확대될 전망임. 이에 따른 중국의 상용 자기부상열차 기술 수출 또한 주목됨.

자료원: 창사완보(長沙晩報), 화하경제망(華夏經緯□), 봉황망(鳳凰□), 후난성인민정부(湖南省人民政府) 및 KOTRA 창사 무역관 자료 종합