중국은 왜 LNG선 건조에 몰두하나

- 자국 수요를 바탕으로 한 LNG선 건조 박차 -

- 자국 내 외국계 업체로 발주도 고려 -

□ 배경 : LNG 수요 증가

 ○ 국내 수요多 : 자국 내 LNG 공급부족

  - '2007 중국에너지발전보고'에 따르면 향후 15년 내, 중국 LNG 수요는 매년 11~13%의 증가속도를 유지해 폭발적으로 증가할 전망임.

   · 2010년까지 270개 도시로 LNG 공급

   · 21세기 중반까지 전국의 65% 지역에 LNG 공급

  - 2010년 중국 내 수요량은 1000억㎥로 예측되나, 중국 내 LNG 생산량은 800억㎥로 200억㎥의 부족분을 해외에서 수입해야 함.

2010년, 2020년 중국 내 LNG 수요 및 자국 내 생산량 예측

자료원 : 2007년 중국능원발전보고

 ○ 수입 운수물량 多 : 해외 LNG 수입의 안정적 공급방법 모색

  - 향후 증가할 LNG 수요에 대비해 중국정부는 정책적으로 해외 LNG 자원 등 에너지 자원 선점에 나섬.

  - 중국 에너지 사용량 중 LNG 사용량은 1.9%로 세계 25%, 아시아지역 8.8%에 비해 점유율이 미미하나, 향후 LNG 자원의 효율적인 이용확대는 중국정부의 주요 에너지전략의 하나로 수요가 지속 증가할 것으로 예측됨.

  - 중국정부는 중요 에너지자원인 LNG의 안정적인 공급을 위해서는 충분한 LNG 운반선이 필요하며, 에너지자원의 전략적 중요성을 감안한 자국의 LNG 선단 보유 필요성을 인식함.

   · 호동중화조선(沪东中华造船)의 추정에 따르면, 2015년 중국의 예상 LNG 수입규모는 3300만 톤에 달할 것이라고 함.(2009년 총 수입규모는 1000만 톤)

 ○ LNG 건조업 : 전략산업으로 육성

  - LNG 운반선은 대표적인 고기술, 고부가가치 산업으로 현재 한국과 일본의 조선업체들이 대부분의 물량을 수주, 건조함.

  - 중국 정부 및 조선업계는 향후 조선 관련 전략산업으로 LNG 운반선 등 고부가가치 선박의 설계 및 제조업을 육성코자 함.

□ 현 상황 : LNG선 시장은 한·일 양국의 독점체제

 ○ LNG선 건조는 한, 일 양국이 과점

  - 2007년 한일 양국은 전체 물량의 95.5%를 건조했음.

  - 한국은 2008년 현재 전 세계 LNG선 총 230척 중 81척을 건조했고 그 중 74척은 2000년 이후 인도된 물량으로 이 기간 전체 인도량의 63.6%을 점유했으며, 일본은 31.7%로 2위를 차지함.

 ○ 자국산 LNG선 건조 시작

  - 중국도 LNG선 건조를 시작했으며, 자국 내 주요 LNG 프로젝트들이 발주

중국 내 완성 및 시 운항 중인 LNG선 현황

자료원 :C1 ENERGY

 ○ 자국 수요 충족을 위한 LNG선 발주 이어져

  - 업계인사에 따르면 중국 LNG운수투자공사는 향후 28~30척 규모의 LNG 선단을 발주할 계획이며, 두 차례에 걸쳐 발주할 계획임.

  - 특히 자국 내 LNG선 건조 노하우 축적 및 외화의 역외 유출 방지 차원에서 자국 경내에 위치한 조선소 중 건조 가능한 곳을 물색하고 있다고 함.

  - 현재 중국에서는 호동중화(沪东中华) 조선소가 LNG선 건조 가능한 조선소이며, 이미 DAPENG SUN 등 5척의 LNG선을 건조 완료함.