실력으로 안되는 일본, 하이브리드로 조선시장 탈환

- 축소되는 시장점유율과 금융위기로 인한 수주축소로 대책 마련에 부심 -

- HV 등 우위기술을 적용해 시장탈환을 노리는 움직임 활발 -

□ 궁지에 몰린 일본 조선업계

 ○ 일본의 세계 조선시장 점유율은 급성장하는 한국과 중국에 밀려 매년 축소경향을 보임.

국가별 선박 준공 점유율

            (단위 : 톤, %)

자료원 : 일본마켓셰어사전

 ○ 일본 조선업계는 미쓰비시, 미츠이, 카와사키 등 일본의 대표그룹의 중공업사들이 수위를 차지하고 있으며, 큰 순위 변동을 보이고 있지는 않음.

주요 일본 조선기업 조선부문 매상(2006)

   (단위 : 백만 엔, %)

자료원 : 일본마켓셰어사전

 ○ 일본의 조선업계는 금융위기 이전 수주량 조업을 진행 중이지만 머지 않아 작업대상 선박 수가 급감할 것으로 보여 대책마련에 부심함.

□ 선박용 디젤 하이브리드 엔진 개발

 ○ 미츠이 조선은 2009년 10월, 오사카 대학에 연구강좌를 개설하고 엔진과 모터 배터리를 결합한 하이브리드형 추진기관의 기초연구를 개시함.

 ○ 이 회사는 연구자금이나 기술자를 제공하고 2012년까지 전원장치나 재료 등을 연구하며, 연구에서 높은 성능이나 안전성 등이 확인되면 이 회사의 사업소에서 실제 개발에 착수함.

 ○ 이 추진기관은 엔진을 기본 동력원으로 사용하면서 가동하며, 악천후의 상황에서나 항만 등 부하변동이 심한 해역에서 조작이 용이한 배터리를 동력원으로 사용하면서 항해함.

 ○ 엔진으로 발전기를 구동시켜 전기를 축적하며, 각각 동력원의 특징을 살려 보완하는 것으로 연비효율을 높임.

 ○ 또 환경규제가 심한 항만 주변에서는 배터리로 항해해 이산화탄소나 질소산화물의 배출을 억제함.

미츠이조선의 디젤엔진(Mitsui-Man B &W Series)

자료원 : 미츠이조선 홈페이지

□ 외양 항해용 전기추진식 선박 개발

 ○ IHI는 조선업 자회사를 통해 근해를 항해할 수 있는 대형 전기추진식 선박을 개발하고 있음.

 ○ 이산화탄소나 질소산화물 배출이 적은 전기추진선박은 내항선으로 사용하는 것이 일반적이나 IHI는 외양시장에서도 수요가 있을 것으로 판단해 해외시장을 개척 중임.

 ○ 이 밖에 미쓰비시중공업은 공기를 선박 바닥에 보내 해수의 마찰저항을 줄이는 선박을 2010년 개발 예정이며, 에너지절약과 약 10%의 이산화탄소 배출 삭감효과가 기대됨.

IHI 컨테이너선(9040TEU형)

미쓰비시중공업 컨테이너선(Ever Uberty)

자료원 : 각 사 홈페이지

□ 시사점

 ○ 일본의 조선 각 사는 에너지절약이나 환경성능을 높여 환경대응선박이라는 새로운 시장에서 두각을 드러냄.

 ○ 선주나 해운회사는 환경규제의 강화나 원유가 상승 등으로 어느 때보다 더욱 환경성능이나 연비가 좋은 선박을 요구하고 있으며, 일본의 조선 각 사는 가격경쟁력을 보유한 한국이나 중국 조선소에 대항하기 위해 고성능의 환경대응선박을 개발해 신시장을 개척할 계획

 ○ 세계적으로 각종 환경규제가 강화되고 있는 시점에서 일본과의 격차를 벌리고 있는 국내 조선업계에도 시사하는 바가 크며, 관련 연구개발 강화 등 선제적인 조치가 필수적임.

자료원 : 일간공업신문, 일본마켓셰어사전, 각 사 홈페이지, 인터넷 검색 등