상품명 및 HS코드

시장동향

□ 연도별 네덜란드 등록 승용차 대수

2026년 1월 1일 기준 네덜란드 등록 승용차는 총 942만 대로, 전년 대비 1.8% 증가했다. 이는 7년 전보다 11.5% 늘어난 수치이다. 승용차의 87.7%가 개인 명의로 등록되어 있으며, 나머지는 기업 소유이다. 개인 및 기업 소유 차량은 2025년에 각각 전년 대비 1.8%와 1.6% 증가했다.

<연도별 등록 승용차 추이(2019.1.1~2026.1.1.)>

(단위: 백만)

[자료: 네덜란드 통계청(CBS)]

□ 연료별 등록 승용차 증감률(2025년 1월 1일 대비 2026년 1월 1일)

2026년 1월 1일 기준 네덜란드 등록 승용차의 71.3%가 휘발유 차량이며, 다음으로 전기차와 하이브리드 차량(21.5%)이 많다. 전기 및 하이브리드 차량은 200만 대를 넘어 승용차 5대 중 1대를 차지하는데, 이는 3년 전(9대 중 1대) 대비 급증한 수준이다.

<연료별 등록 승용차 증감률(2025.1.1 대비 2026.1.1.)>

[자료: 네덜란드 통계청(CBS)]

2026년 3월 기준 네덜란드 내 전기차 유형별 누적 등록 대수와 신규 판매 현황을 살펴보면, 순수 전기차(Battery electric vehicle, BEV)는 70만 1149대로 가장 많은 누적 등록 대수를 기록했으나, 2026년 신규 판매량은 전년 대비 5.1% 감소하며 다소 주춤한 모습을 보였다. 반면 플러그인 하이브리드(Plug-in Hybride, PHEV)는 55만 9427대가 등록되어 있으며, 신규 판매량은 전년 대비 8.0% 증가하며 순수 전기차와 달리 성장세를 유지하고 있다. 수소 전기차(Fuel cell electric vehicle, FCEV)의 경우 등록 대수가 696대에 불과해 시장 내 비중은 미미한 수준이다.

<네덜란드 전기차 유형별 등록 및 판매 현황(2026년 3월 누계)>

[자료: duurzamevoertuigen.databank.nl]

□ 2018~2025년 네덜란드의 순수 전기차 시장 동향

2018~2025년 네덜란드의 순수 전기차 시장 동향(신규 판매, 중고차 수입, 수출)은 전반적으로 2018년 이후 꾸준히 성장해 왔으며, 특히 2022년 이후 신규 판매량의 폭발적인 증가세가 두드러진다.

• 신규 판매: 2018년 약 2만 대 수준에서 시작하여 매년 크게 증가했다. 2024년 12만 대를 넘어섰으며, 2025년에는 15만7456대로 역대 최고 신규 판매량을 기록했다.
• 중고차 수입: 신규 판매와 더불어 매년 꾸준히 증가하고 있으며, 2025년에는 1만 1306대를 수입했다. 이는 네덜란드 내 전기차 수요가 신차뿐만 아니라 중고차 시장으로도 활발히 확장되고 있음을 보여준다.
• 수출: 2020년 이전에는 미미했으나, 2021년부터 본격적으로 증가하기 시작했다. 2024년(2만 1092대)과 2025년(3만 6671대)에는 수출량이 크게 늘어났으며, 이는 네덜란드 내에서 운행되던 전기차의 해외 수출이 활발해졌음을 시사한다.

<네덜란드의 순수 전기차 신규 판매, 중고차 수출입 시장 동향(2018~2025년)>

[자료: duurzamevoertuigen.databank.nl]

□ 2025년 네덜란드 중고차 시장 현황

2025년 네덜란드 중고차 시장은 역대 최고 거래량을 기록하며 활기를 띠었다. 2025년 중고차 거래 건수는 212만 4429건으로 2024년 대비 3.7%(7만 5256건) 증가했다. 유종별로는 휘발유 차량이 72.7%로 압도적인 1위를 유지했으며, 하이브리드(16.0%)와 디젤(5.5%)이 뒤를 이었다. 순수 전기차(BEV)는 4.8%로 비중은 가장 낮지만 전년(4.2%) 대비 꾸준한 상승세를 보이고 있다. 전기차 중에서는 테슬라 Model 3가 11.1%의 점유율로 1위를 차지했으며, 기아 Niro와 현대 Kona도 중고차 거래 상위 10위권에 이름을 올렸다. 이러한 거래 급증은 신차 가격 상승에 따른 대체 수요 증가와 중고차 공급 안정화가 맞물린 결과로 풀이된다. 특히 합리적인 가격의 3~5년 된 'Young Used Cars'에 대한 선호도가 높아진 가운데, 품질 신뢰도가 높은 한국산 전기차는 네덜란드 중고차 시장에서 빠르게 회전하는 인기 차종으로 자리 잡았다.

<2025년 Top 10 순수 전기차(BEV) 모델별 매매>

(단위: 건, %)

[자료: autoweek.nl]

주재국 수출입동향 및 대한 수입규모

2025년 네덜란드의 전기차(HS Code 8703.80) 총수입액은 전년 대비 23.5% 증가한 81억 1464만 달러를 기록했다. 주요 수입국은 독일(54.4%), 벨기에(14.1%), 대한민국(7.4%) 순이었으며, 특히 루마니아로부터의 수입액은 전년 대비 15만 배 이상 폭증했다.

한국으로부터의 수입액은 5억 9912만 달러로 전년 대비 39.2% 증가했다. 네덜란드의 10대 주요 전기차 수입국 중 아시아 국가는 한국과 일본이 포함되어 있으나, 일본으로부터의 수입은 전년 대비 52.8% 감소하며 대조적인 흐름을 보였다.

<네덜란드 전기차(HS Code 8703.80) 수입 동향>

(단위: US$ 만, %)

[자료: Global Trade Atlas (2026.4.28.)]

2025년 네덜란드의 전기차(HS Code 8703.80) 총수출액은 전년 대비 46.7% 증가한 38억 1859만 달러를 기록했다. 주요 수출국은 영국(24.6%), 벨기에(24.1%), 독일(19.8%) 순이었으며, 특히 영국으로의 수출액은 9억 3816만 달러로 전년 대비 188.2% 급증했다. 반면 같은 기간 한국으로의 전기차 수출액은 668만 달러로 전년 대비 22.5% 감소하며 전체 수출액의 0.2% 비중을 차지하는 데 그쳤다.

<네덜란드 전기차(HS Code 8703.80) 수출 동향>

(단위: US$ 만, %)

[자료: Global Trade Atlas (2026.4.28.)]

경쟁동향 및 주요 경쟁기업

2026년 1분기 네덜란드 전기차 시장에서는 테슬라 Model Y가 1619대(점유율 6.5%)로 1위를 차지했다. 기아 EV3는 1178대(점유율 4.7%)로 2위에 오르며 보급형 전기차 시장에서의 높은 인기를 입증했고, 테슬라 Model 3(3위), 스코다 Elroq(4위), 르노 5(5위)가 그 뒤를 이었다. 이처럼 테슬라와 더불어 기아, 스코다, 르노 등 다양한 브랜드가 상위권에 포진하며 시장을 주도하고 있다. 특히 테슬라는 모델 Y와 3를 통해 네덜란드 시장에서 여전한 영향력을 발휘하고 있으며, 유럽 현지 브랜드들 역시 견고한 경쟁력을 보였다.

<2026년 1분기 전기차 모델별 판매량 상위 5>

[자료: autoweek.nl]

네덜란드 등록 상위 10대 전기차 모델(2026년 3월 누적)

2026년 3월 누적 기준, 네덜란드에서 가장 많이 등록된 전기차 모델은 테슬라 Model Y(5만 1639대)와 Model 3(4만 9227대)였다. 그 뒤를 이어 스코다 Enyaq(2만 3156대), 폭스바겐 ID.3(2만 2725대), 기아 Niro(2만 625대)가 상위권을 형성했다. 현대차 Kona는 1만 9993대로 6위를 기록하며, 한국 전기차 모델 2종이 나란히 10위권 내에 이름을 올렸다.

<네덜란드 상위 10 전기차 모델명 및 등록 대수(2026년 3월 누적)>

[자료: duurzamevoertuigen.databank.nl]

유통 구조

네덜란드 자동차 유통은 제조사 직영 딜러망과 수입상 직영 딜러망, 독립 딜러망이 중심이다. 또한 리스전문회사를 통한 법인용 리스 서비스가 중요한 유통 경로로 자리 잡고 있으며, 회사 차량 구매가 전기차 시장 성장을 견인하고 있다.

관세율 및 인증

네덜란드는 유럽연합(EU) 규정에 따라 전기자동차에 기본적으로 10%의 수입 관세를 부과한다. EU는 2024년 6월 중국 정부의 보조금 정책이 시장을 왜곡한다고 판단해 최대 35.3%의 잠정 상계관세를 부과하기로 결정했으며, 네덜란드도 이 조치를 최종 확정해 2025년 1월부터 시행했다. 반면 한국산 전기차는 한-EU 자유무역협정(FTA)에 따라 관세가 0%로 적용되어 가격 경쟁력 측면에서 우위를 점하고 있다.

전차종 형식 승인(Whole Vehicle Type Approval, WVTA)을 받아야 한다. 그리고 EU 배터리 규정(Regulation 2023/1542) 준수는 시장 진입을 위한 필수 조건이다. 2023년 7월 12일에 공식 채택되어 8월 17일에 발효된 'EU 배터리 규정(Regulation (EU) 2023/1542)'에 따라, 2027년 2월 18일부터 2kWh 용량을 초과하는 전기차(EV) 배터리, 경량 운송수단(LMT) 배터리, 산업용 배터리에 대한 '디지털 배터리 여권(Digital Battery Passport)' 제도가 의무화되므로, 관련 기업들은 이에 대한 선제적인 대응이 필수적이다.

시사점

2025년 네덜란드는 전기차 판매 기록을 경신하며 역대 최대 실적을 달성했으나, 2026년 1분기 들어 세제 혜택 축소와 가격 경쟁 심화라는 이중고를 겪고 있다. 시장 상황이 변하면서 가격 대비 성능(가성비)이 구매의 핵심 요소로 부상함에 따라, 실용성을 갖춘 보급형 모델 라인업을 강화하고 합리적인 가격에 장거리 주행 성능과 최신 편의 사양을 제공하는 가격 경쟁력 확보가 시급해졌다. 아울러 수출입이 활발한 네덜란드 중고차 시장의 특성을 고려할 때, 차량의 감가상각을 방어하기 위한 가치 관리 역시 필수 전략으로 떠올랐다. 잔존 가치가 높은 모델이라는 인식을 현지 소비자에게 심어주기 위해 체계적인 유지보수 서비스 네트워크를 구축하고, 중고차 인증 프로그램 등을 통해 재판매 가치를 높이는 전략이 필요하다.

자료: Global Trade Atlas, 네덜란드 통계청(CBS), duurzamevoertuigen.databank.nl, autoweek.nl, RVO, NOS, fd.nl, carwikihub.com, elektrischeauto.nl, KOTRA 암스테르담 무역관 자료 종합