과테말라의 한-중미 FTA 합류가 발효를 위한 ‘최종 단계’로 진입하면서, 과테말라 시장 진출을 준비하는 한국 기업은 (1)관세 인하 적용 품목과 (2)원산지·서류·비관세 요건을 동시에 점검해야 할 시점이다. 특히 FTA 발효가 현실화 될 경우, 과테말라는 중미 권역 내 최대 경제 규모를 바탕으로, 중미 전역을 하나의 FTA 권역으로 묶는 ‘허브 시장’으로서 전략적 의미가 한층 커질 수 있다.

한-중미 FTA 추진현황

과테말라는 한-중미 FTA 가입의정서 서명(2024년 1월) 이후 국내 비준 절차를 진행해 왔으며, 2025년 11월 18일 과테말라 의회가 「18-2025호 법령(Derecto 18-2025)」을 가결함으로써 과테말라의 가입의정서를 공식 비준했다. 해당 법령은 관보(Diario de Centro América) 게재 8일 후 국내 효력 발생으로 규정돼, 과테말라 측 핵심 입법 절차가 마무리 국면에 들어섰다. 과테말라 경제부(MINECO)는 2025년 12월 4일자 공식 발표에서 아레발로 대통령이 2025년 12월 3일 Derecto18-2025를 재가했으며, 가입의정서가 국제적으로 효력을 갖기 위한 ‘최종 단계’에 진입했다고 설명했다.

‘중미 내 경쟁력 회복’ 기대

현지에서는 과테말라의 합류가 역내 타 중미국가 대비 경쟁력 회복과 연결되며, 교역·투자·고용 확대의 기회로 이어질 수 있다는 기대가 제기되고 있다. 특히 농업 수출을 축으로 한 기회 가능성에 초점을 두는 분석이 이어지는 점은, 과테말라 측이 FTA 효과를 ‘수출 확대’와 ‘산업 기반 강화’로 연결하려는 정책적 기대가 존재함을 시사한다. 또한 과테말라 정부(Gobierno de Guatemala)가 “국제 효력 발생을 위한 최종 단계”를 공식적으로 언급한 것은, 제도 이행 국면에서도 정치·행정적 관심이 이어지고 있음을 보여준다.

산업재·농식품 중심으로 교역 규모 동반 확대 기대

과테말라가 한국-중미 FTA에 합류를 위한 국내 비준을 완료하고 국제 발효를 위한 최종 단계에 진입하면서, 한-과테말라 교역도 상호보완적 구조를 기반으로 발효 이후 확대 여지가 커지고 있다.  한국의 대(對)과테말라 수출 상위 품목은 화물자동차(’25년 4613만 달러), 승용차(2711만 달러), 건설중장비(1805만 달러) 등 운송·설비재가 핵심이며, ’25년에는 건설 중장비(+39.1%), 시멘트(+180.3%), 축전지(+20.2%)가 크게 늘어 현지 인프라·물류 수요와 맞물린 확대가 두드러진 반면, 승용차(-32.5%)와 합성수지(-37.9%), 정밀화학(-26.9%)은 조정 국면이다. 과테말라의 대(對)한국 수출은 커피류가 ’25년 6209만 달러(+26.7%)로 압도적 1위이고, 동고·스크랩(1507만 달러), 기타 전기부품(707만 달러), 편직제 의류(696만 달러) 등이 뒤를 잇는다.

<최근 3개년 한국의 對과테말라 10대 주요 수출 품목(HS 4단위)>

(단위: US$ 천, %)

[자료: 한국무역협회(KITA) 2026.1]

<최근 3개년 한국의 對과테말라 10대 주요 수입 품목(HS 4단위)>

(단위: US$ 천, %)

[자료: 한국무역협회(KITA) 2026.1]

주요 품목 관세 인하·철폐 효과

과테말라의 對한국 양허는 품목 수 기준 95.7%(6,677개)가 관세철폐 대상이며, 이 중 즉시 철폐(A) 비중이 과반을 차지해 발효 초기 체감효과가 나타날 가능성이 있다(산업재 중심). 한국의 對과테말라 양허 품목 수 기준 95.3%(11,673개)가 포함되고, 특히 즉시 철폐(A) 비중이 높아 발효 초기에 효과가 집중될 여지가 크다. 또한 과테말라의 對한국 수출에서 관세 혜택이 기대되는 품목으로는 커피(볶은/비볶은), 사탕수수당·당밀, 면직물 등이 즉시 철폐 대상에 포함되는 한편, 일부 농식품은 민감도를 반영해 단계 철폐가 적용된다. 반대로 양허 제외 또는 협정 배제로 남는 품목군도 존재해(예: 일부 축산·곡물 등), 발효 이후 교역 확대는 산업재(한국→과테말라)와 커피·당류·섬유(과테말라→한국)를 중심으로 우선 가시화될 가능성이 크다.

<양국 주요 양허 품목 및 최종 관세 철폐 수준>

(단위: %)

[자료: 산업통상자원부, www.fta.go.kr]

<참고: SAC의 개념>

[자료: 과테말라 관세청(SAT)]

한국기업에 열리는 기회: “관세 인하”를 넘어 “권역형 진출 모델”로

과테말라의 한-중미 FTA 합류는 한국기업에 수출확대와 현지 밸류체인 진입이라는 두 축의 기회를 동시에 열어줄 수 있다. 우선, 수출(한국→과테말라) 측면에서 관세 인하(즉시 철폐 또는 단계 인하)는 동일 제품의 수입원가를 낮춰 유통가격 경쟁력·마진 설계·판촉 여력을 변화시킬 수 있다. 과테말라 시장에서 가격 민감도가 높은 자동차 애프터마켓 부품, ICT·컴퓨팅 장비/부품, 생활·소비재 등은 초기 체감효과가 상대적으로 클 수 있다.

다음으로, 투자·공급망(조달·유통) 측면에서도 변화가 예상된다. 산업통상자원부 FTA포털은 과테말라가 ‘중미 최대 교역파트너’이자 북-남미 진출 교두보’라는 점을 의미로 제시하고 있다. 이는 한국기업 입장에서 과테말라를 단순 소비시장으로만 보지 않고, 중미 권역형 공급·유통 거점(허브)으로 설계할 유인을 키운다. 즉 ‘제품 수출’에 더해 △현지 유통·물류 파트너십 강화, △A/S 및 부품 공급체계 구축, △포장·가공·품질관리 등 밸류체인 투입재·설비 공급을 포함한 무역+투자 결합형 진출 모델을 병행 검토할 필요가 있다. 다만 이러한 기회가 실제 성과로 이어지려면, 관세 인하 자체보다 특혜 적용 요건을 정확히 충족하는 준비가 선행돼야 한다. 특히 과테말라 통관에서는 (1) HS→SAC 품목 매핑, (2) 원산지 규정 및 원산지증명서(C/O) 구비, (3) 등록·라벨링·MSDS·기술규격 등 비관세 요건 충족이 거래 성패를 좌우할 수 있어 사전 점검이 필수다.

시사점

과테말라의 한-중미 FTA 합류가 국제 발효 최종 단계에 진입하면서 관세 인하 효과가 본격화될 경우, 우리 기업의 과테말라 시장 진입 기회는 한층 커질 것으로 전망된다. 특히 자동차·부품·산업재 등 관세 즉시·단계 철폐 품목에서 가격경쟁력 개선이 기대되고, 한류 확산으로 K-뷰티·K-푸드 등 한국 소비재 수요도 지속되는 흐름이 이어지고 있다. 다만 특혜관세는 자동 적용이 아니므로 SAC 품목분류 확정, 원산지(C/O)·서류, 라벨링·등록 등 비관세 요건을 발효 전부터 선제적으로 갖추는 것이 핵심이다.

자료: 한국무역협회(KITA), 과테말라 관세청(SAT), 과테말라 경제부(MINECO), 과테말라 의회(국회, Congreso de la República), 과테말라 국회산업통상자원부(FTA 포털), 현지 일간지(Prensa Libre, La hora, Soy 502, Azteca Guatemala), KOTRA 과테말라무역관 자료 종합