세계 조선업체들의 눈 그리스로 향한다

- 그리스, 전 세계 선박 적재능력의 16% 보유 -

- 2012년 LNG 발주량 전 세계 절반 차지 -

□ 세계 최대 적재 능력 보유

 ○ 국제연합 무역개발협회(UNCTAD)의 연간 보고서에 따르면 그리스가 국가 간 화물 적재능력(재화중량, Deadweight Tonnage, 이하 dwt)에서 전 세계 1등을 차지함.

  - 2012년도 기준 1000GT급 혹은 그 이상 규모의 보유 선박을 기준으로 함. 그리스(전 세계 16.1% 차지)의 뒤를 이어 일본(15.64%), 독일(9.03%), 중국(8.91%), 한국(4.04%) 순으로 집계됨.

자료원: 2012 UNCTAD, IHS Fairplay 자료

 ○ 그리스의 선박 보유 회사는 총 718개 기업으로 집계됨. 선박들의 평균 사용연수는 14년 7개월으로 예년에 비해 급격히 감소했으며 선박당 평균 적재능력은 5만7600dwt

 ○ 그리스 선주들은 2012년 전 세계 벌크화물선, 유조선, 컨테이너선 구매량의 각각 22%, 20%, 23%을 매입함. 같은 기간 그리스의 총 선박 구매량은 211척으로 그 구성은 각각 벌크화물선 106척, 유조선 75척, 컨테이너 30척임.

 ○ 그리스의 최다 선박 보유 5인

  - Mr. John Angelicoussis, Angelicoussis Shipping Group(전 세계 4위)

  - Mr. George Economou, Dry Ships(전 세계 5위)

  - Mrs. Angeliki Frangou, Navios Maritime(전 세계 18위)

  - Ms. Peter Livanos, Ceres/GasLog(전 세계 26위)

  - Ms. Giorgos Prokopiou, Dynacom(전 세계 29위)

□ 선주들은 선복량 확대에 나서

 ○ 세계 경제는 최악의 위기 상황을 벗어나는 국면임. 그리스 선주들은 해운 경기 회복을 예상하며 선박 발주량을 늘리고 있음. 2013년 첫 달에 40척의 선박을 인도 받았으며 총 4억5340만 달러가 거래됨. 이는 2012년 한 해 동안의 거래량 19척, 4억200만 달러를 훨씬 웃도는 금액임.

  - 벌크화물선에 2억8450만 달러, 유조선에 1억3300만 달러, 컨테이너에 3500만 달러를 지불했으며, 이는 세계 거래량 중 각각 30%, 19%, 27%를 차지함.

 ○ 새로운 발주는 주로 대형 선박에 집중되고 있으나 소형 선박의 발주는 꾸준히 유지되고 있음. 특히, 소형 선박은 할인된 가격에 되팔아 신규발주 자금으로도 이용 가능함.

 ○ 2012년 전 세계 중고 LNG 화물선 거래량 805대 중 28억 달러를 들여 163척의 중고 LNG 운반선을 구매함. 그리스 선주들은 총 38척의 LNG 수송선에 74억 달러를 들여 신규 발주했으며, 이는 전 세계 발주량의 절반 수준에 해당됨.

  - LNG시장은 최근 몇 년간 소비가 급증하고 있어 장래가 기대되는 시장임.

 ○ 아프리카와 호주 등에서 새로운 유전이 발견됨. 기존의 중동, 유럽에서 벗어나 석유 공급원이 확대됨에 따라 석유 거래량은 증가할 것이고 이를 운반해야 할 유조선의 수요도 증가할 것으로 예상됨.

□ 시사점

 ○ 한국 주요 조선업체는 모두 아테네에 지사를 두고 선박 수주를 위한 활동을 전개함. 선박은 한국의 대그리스 수출의 80%를 점유하고 있음.

 ○ 그리스 선주들은 선복량을 늘림으로써 해운산업에서 우위를 견고히 하려고 함. 선박 발주량 증가에 우리 기업의 적극적인 참여가 필요한 시점으로 판단됨.

  - 석유 공급처 확대에 따른 유조선, LNG선 수요 움직임을 예의주시해야 함.

 ○ 선박 소모품과 기계, 수리용품 등 각종 연계 상품시장에 우리 기업의 관심이 요망됨.

자료원: Petrofin Research, UNCTAD 등 KOTRA 아테네 무역관 종합