자료원: 일본 재무성 무역통계, KOTRA 도쿄 무역관      

□ 이란 수출을 준비하는 일본 자동차 업계

 ○ 닛산, 이란 수출 재개 검토 중

  - 닛산, 세단 ‘티아나’ 등의 주요 부품을 2016년 봄 이후 일본에서 수출할 예정. 관련 부품업체로 이란 수출 재개의 방침을 전달한 상태

  - 수출이 재개되면 2013년 6월 수출 중단 이후 3년 만의 거래임.

  - 완성차가 아닌 부품을 수출, 현지의 위탁 공장에서 조립·판매하는 KD방식(Knock-Down)을 채택, 연 수천 대 분의 수출을 검토하고 있는 것으로 알려짐.

 ○ 스즈키 역시 부품 수출 본격 재개 예정

  - 2005년부터 KD방식으로 다목적 SUV를 연 약 4000대 생산해왔으나, 미국 제재에 따라 2012년 이후 관련 거래는 극소수에 그쳐왔음.

  - 제재 해제로 새로운 차종의 투입을 검토 중

 ○ 2010년 5월 이후 승용차 수출을 중지했던 도요타 자동차, 수출 재개 검토 예정

  - 현재는 현지 대리점을 통해 4륜 구동차 랜드크루저 등을 연간 수백 대 규모로 판매 중

□ 이란 내에서도 외국산 자동차 진입을 기다리는 분위기

 ○ 이란의 자동차 생산은 2014년 109만 대로 중동에서 터키에 이어 자동차 생산 2위국

 ○ 이란 자동차시장은 ‘호드로’, ‘사이파’ 등 현지 2개 사의 과점 상태

  - 모델 업그레이드 주기가 길고, “품질 대비 가격이 비싸다”는 이란 소비자의 의견이 다수

  - 현재는 수입되는 자동차 대수가 한정돼 있으며, 고관세로 서민이 쉽게 접근할 수 있는 시장이 아닌 상황

 ○ 2015년 4~8월의 5개월간 신차 등록대수가 전년 동기 대비 15% 감소, 재고가 늘어나고 있는 상태

  - 소비자의 국산차 불매 움직임에 대해 이란광공업장관이 “반혁명적이며 경제를 손상시키고 있다”고 비난

□ 시사점

 ○ 글로벌 시장에서 일본 완성차 및 부품업체와 경쟁 중인 국내 기업의 경우 일본 기업들의 이란 진출 움직임을 참고해야 함.

 ○ 이란 정부의 자동차 관련 품목별 수입관세 조정 정도 역시 주목해야 할 것

  - 이란 경제부처 간부, “단순한 완제품의 수입은 원하지 않는다”라고 언급해 품목에 따라 관세를 달리 책정할 의사를 표명

  - 부품제조 등 기술이전 및 고용 창출로 이어질 품목을 우대해 이란 국내 산업 성장을 유도하고자 하는 목적

 ○ 자동차분야 이란 진출은 매력적인 사업 기회이긴 하지만, 리스크 관리 등 세심한 주의가 요구되는 상황임.

  - 국내 기업 입장에서는 이번 최종 합의의 최종 실행 여부 및 비즈니스 확장 가능성 판단이 중요

  - 이란 진출 경험이 있는 일본 기업과 공동으로 공략하는 것도 유효할 수 있음.

자료원: 일본경제신문 및 KOTRA 도쿄 무역관 자료 종합