日, 1~2인승 초소형차 시장 열린다

- 올 여름, 1~2인승 초소형자동차 도로 달리게 될 수도 -

- 저렴하면서 사용 편리한 전기자동차로 고령세대 중심 수요 확대 전망 -

□ 일본 정부, 초소형 자동차도 도로 주행 가능하도록 규제완화 검토 중

○ 일본 국토교통성에서는 올해 6월 초 경자동차보다 작은 1~2인승 초소형차 보급을 위한 가이드라인을 발표했음.

○ 가이드라인에서는 초소형차의 특징을 1) 경자동차보다 작고 사용하기 쉬움, 2) 환경성이 뛰어남, 3) 1~2인승 정도의 크기로 정의하며 세그웨이(Segway) 등도 포함돼 기존의 자동차와 명확히 구분됨.

○ 현재 초소형차는 법적인 위치가 애매해 일반 도로 주행이 어려운 상황이나 올 여름 국토교통성에서는 규제완화를 통해 초소형차도 도로를 달릴 수 있도록 할 방침임.      

  - 물론 초소형차는 경자동차의 안전기준에 미달해 고속도로 등을 제외한 근거리 이동에 한정하는 것으로 도로 주행을 인정할 방침임.

 ○ 또한 자동차메이커들이 초소형차를 일반 자동차, 소형 자동차, 경자동차의 뒤를 잇는 새로운 차의 종류로 인정해줄 것을 요구해 이에 대한 검토 또한 이루어짐.

초소형차와  경차의 구분

자료원 : 요미우리신문

□ 각 완성차 기업, 초소형차 제품 개발 활발

 ○ 초소형 자동차는 5km 반경 근거리 이동에 적당한 이동수단이 될 수 있어 움직이는 것이 불편한 고령자층에 적합한 자동차가 될 수 있는데다 좁은 골목이 많은 지역의 상권 활성화로도 연결될 수 있음.

 ○ 또한 전기자동차이기 때문에 이산화탄소 배출 삭감 등 환경부담 또한 줄일 수 있어 수요가 확대 될 것임.

 ○ 이번 국토교통성의 규제완화 검토에 따라 도요타 차체는 올 여름 1인승 초소형 전기자동차인 COMS의 재발매를 계획하며 2인승 초소형 전기자동차의 개발도 서두름.

 ○ 또한 닛산에서는 2인승의 New Mobility Concept, 다이하츠 공업에서도 2인승의 PICO를 개발하는 등 초소형자동차 시장 투입을 위한 움직임이 본격화됨.

일본에서 개발 중인 초소형차 현황

자료원 : 도요타, 닛산 등

□ 시사점

 ○ 최근 일본의 젊은 세대들이 자동차에 관심이 없는데다 고령인구는 급속히 증가해 일본의 자동차 내수시장이 상당히 고전함.

 ○ 이러한 상황에서 고령세대들도 동네에서 쉽게 이용할 수 있는 초소형자동차가 도로를 달릴 수 있게 되면 새로운 자동차 수요시장이 창출될 것이라는 업계의 기대가 높아짐.

 ○ 초소형자동차의 특성상 상당히 저렴한 가격이 책정될 것으로 보임에 따라 초소형자동차 관련 해외부품 등의 수요 또한 높아질 수 있을 것임.

 ○ 실제로 도요타차체의 COMS는 약 60만 엔 전후 가격으로 발매될 예정이며 해외 부품 조달을 통해 코스트 절감을 했으며 저렴한 가격을 바탕으로 판매확대를 노리겠다는 방침을 밝힘.

 ○ 일본 국토교통성에 따르면 향후 일본 국내뿐 아니라 글로벌 시장에서 초소형자동차 발매 등을 생각하는 메이커도 있다고 밝혀 향후 성장가능성이 엿보이는 초소형자동차 시장에 대한 지속적인 주목이 필요함.       

자료원: 후지산케이, 요미우리신문, 아사히신문, KOTRA 도쿄 무역관 등