우크라이나 정부, 연내 항공산업 육성책 수립 예정

- 2020년까지 10년간 항공산업에 포괄적인 지원 프로그램 마련 -

□ 정부, 항공산업 육성책 수립 중

 ○ 율리아 티모센코 총리는 8월 27일, 2020년까지 향후 10년간 항공산업을 지원하는 포괄적인 프로그램을 2009년 말까지 작성할 계획이라면서 현재 목표는 이 프로그램을 올해 말까지 채택하는 것이라고 밝힘.

 ○ 또한 총리는 우크라이나 항공제조산업을 개발하기 위해서 항공산업이 국내 타이타늄, 알루미늄, 및 전기장치뿐만 아니라 스페어 파트로 완벽하게 보완돼야 한다고 지적함.

 ○ 한편, 티모센코 총리는 9월 1일 블라디미르 푸틴 총리와 폴란드에서 만나 경제협력 방안을 협의함. 이 자리에서 총리는 An-70 항공기 합작생산을 비롯해 러시아-우크라이나 양국 간의 항공산업 협력방안에 대해서도 협의할 예정임.

□ 항공산업 노동조합 환영

 ○ 티모센코 총리의 발표에 우크라이나 항공산업 노동조합(The Trade Union of Aviation Workers of Ukraine) 위원장인 Yarema Zhuhayevych은 정부의 이번 우크라이나 항공산업의 종합적인 육성책을 수립하는 계획을 적극 환영한다고 밝힘.

 ○ 노동조합은 이 프로그램이 항공산업 관련 기업의 완벽한 현대화를 가능하게 할 것이며, 2009년에도 정부 지원에 힘입어 항공산업 생산이 2008년 대비 48%까지 증가해 침체를 벗어나 신규 고용 창출을 가능하게 했다고 밝힘.

□ 항공산업 현황

 ○ 우크라이나는 세계 9대 항공산업국가임. 우크라이나의 대표적인 항공기 An의 경우, 총 20개 기종과 100개 버전으로 전 세계에서 6500대가 운행 중임.

 ○ 우크라이나 항공기는 틈새시장을 겨냥해 뛰어난 성능과 높은 가격경쟁력으로 세계 시장에서 호평을 받음. 주로 대형 수송기와 중단거리 여객기에서 우세하며 주력 항공기는 An-148임.

 ○ An-148을 개량한 An-225기는 세계 최대 규모의 수송기이자 세계 최대 적재량을 보유한 항공기로 최대 250톤의 화물을 실을 수 있음. 이는 보잉747 적재능력의 약 2배에 해당함.

 ○ 수송기와 여객기 외에도 농업, 지질, 측량 용도 소형 항공기, 초경량 항공기도 생산 가능하며, 군용 항공기, 헬리콥터의 유지보수 능력도 갖추고 있음. 생산되는 항공기는 대부분 수출하며 내수용은 10% 정도임.

 ○ 우크라이나는 항공기 설계에서 엔진 등 각종 부품의 개발, 생산, 조립까지 항공기 생산의 전공정을 자체적으로 수행 가능함. 항공기 제조시설은 Antonov Aircraft Scientific Technical Complex을 중심으로 밀집돼 있으며 관련 기업은 약 40개 사, 전문인력은 8만 명임. Antonov Aircraft Scientific Technical Complex의 중심기업은 Antonov Design Bureau이며, 이 기업은 국영기업으로 1946년 설립돼 현재 7500명이 근무함.

□ 시사점

 ○ 우크라이나는 중장기경제계획과 같은 종합적인 국가경제개발전략이 아직까지 수립되지 않은 상황에서 단편적으로 특정산업에 대한 산업육성전략이 논의되는 중임. 우크라이나의 주요 산업기반은 광활한 흑토지대 및 철광석, 석탄, 티타늄 등 천연자원들과 과거 소련시절 이러한 자원을 효율적으로 활용하기 위해 집중된 공업시설에서 비롯한 것이 대부분임.

 ○ 하지만 과거 소련이 붕괴된 이후, 정부 지원(정부 구매)이 급격히 감소하면서 항공, 우주산업 등이 어려움을 겪음. 시설 또한 노후되고 중장년층으로 구성된 제 2세대 기술인력이 일자리를 찾아 대거 해외로 떠나면서 인적자원 면에서 허리 역할을 하는 중간층이 견고하게 존재하지 않는 상황임.

 ○ 구소련 붕괴 이후 침체된 항공산업이지만, 과거 소련 시절에 축적한 다양한 분야의 기술력은 정부 지원정책이 수립되면서 크게 발전할 수 있는 가능성이 있음.

 ○ 항공산업에서 우크라이나는 우리나라와 기술협력, 부품 조달 및 공급, 투자진출 등에서 협력가능성을 타진해 볼 수 있을 것으로 기대됨.

정보원 : Interfax, 우크라이나 과학아카데미, 기타 KBC 보유자료