상품명 및 HS코드

시스템반도체는 데이터 연산, 제어, 정보 처리를 담당하는 비메모리 반도체로, 중앙처리장치(CPU), 마이크로컨트롤러(MCU), 애플리케이션 프로세서(AP) 등 다양한 프로세서 및 제어용 칩을 포함한다.

시장 동향

자동차 전장화와 디지털 전환이 가속화되면서 체코의 시스템반도체를 포함한 반도체 시장이 확대되고 있다. 시장조사기관 Statista 자료에 따르면, 2024년 체코 반도체 시장 규모는 31억9500만 달러로 전년 대비 27% 증가했으며, 2025년에도 24% 성장한 39억5400만 달러에 이를 전망이다. 이 중 집적회로(IC) 부문이 전체 시장 규모의 절반 이상으로 가장 큰 비중을 차지하며, 인공지능 칩 분야가 가장 빠른 성장세를 나타내고 있다. 앞으로도 전기차 전환, AI 도입 확산, 제조업 고도화 등이 진행되면서 체코 반도체 시장은 2025~2030년 기간 연평균 16.7% 성장해 2030년에는 약 85억6600만 달러 규모에 이를 것으로 전망된다.

<체코 반도체 시장 매출 현황 및 전망>

(단위: US$ 백만)

[자료: Statista]

국가적으로도 반도체의 전략적 중요성이 커지면서 체코 정부도 EU 반도체법(Chips Act)과 연계한 경쟁력 강화 정책을 추진 중이다. 체코 정부는 2024년 체코 국가 반도체 전략을 통해 2029년까지 반도체 부품 생산은 2022년 대비 300%, 수출은 200% 확대를 목표로 설정했다. 더불어 신규 기업 설립, 연간 최소 1200만 달러 규모의 연구개발 투자, 전문 인력 양성 등을 통해 산업 생태계를 강화할 계획이다.

특히 해당 전략의 일환으로 브르노(Brno) 및 프라하 기술대학, 반도체 기업 Onsemi 및 Codasip, 체코 국가 반도체 클러스터(CNSC)가 참여하는 체코 반도체 센터(Czech Semiconductor Centre)가 2025년 4월 설립됐다. 체코 반도체 센터는 칩 설계, 프로토타이핑, 파일럿(시범) 생산, 인력 양성, 스타트업 육성 등 초기 단계 밸류체인을 담당하며, 국가 반도체 기술 허브 역할을 수행할 예정이다.

정책 추진과 함께 산업 측면에서도 시스템반도체 수요 확대가 뚜렷하게 나타나고 있다. 특히 체코의 핵심 산업인 자동차 산업의 전기차 전환이 가속화되며 2025년 10월 기준 체코의 전기차 생산량은 전년 대비 약 85% 증가한 23만 대를 기록했고, 전체 승용차 생산의 19%를 차지했다. 전기차 비중 확대로 파워트레인 제어, 배터리 관리시스템(BMS) 등 핵심 기능에 필요한 고성능 마이크로컨트롤러(MCU)와 전력 제어 프로세서 등 시스템반도체 수요가 증가하는 추세다. 아울러 향후 소프트웨어 중심 차량(SDV, Software-Defined Vehicle) 확대로 고성능 칩의 채택이 더 확대될 전망이다.

자동차 외 산업에서도 시스템반도체의 중요성이 확대되고 있다. 특히 인공지능, 고성능 컴퓨팅(HPC), 데이터 기반 산업 등 첨단 산업 확대로 반도체의 의존도가 높아지는 추세다. 아울러 5G 통신 장비와 IoT 기기 확산, 산업 자동화를 위한 센서 수요가 증가하면서 MCU, 통신 칩, 보안 칩의 수요도 동반 상승하고 있다.

이러한 산업 수요는 체코 내 반도체 기업의 투자와 연구 개발 확대로 이어지고 있다. 미국 반도체 기업 Onsemi는 운영 중인 체코 즐린 지역 공장에 최대 20억 달러를 투자해 2027년까지 실리콘 카바이드(SiC) 기반 전력·제어용 반도체 생산 능력을 크게 확충할 계획이며, 폭스바겐 그룹(스코다 포함)의 전기차용 반도체 모듈 공급 계약도 체결했다. 또한, 차량용 마이크로프로세서 솔루션을 제공하는 글로벌 반도체 기업인 NXP는 체코에서 임베디드 소프트웨어 연구개발 센터를 운영 중이며, 체코 맞춤형 프로세서 설계기업인 Codasip도 자동차용 고성능 복합 칩 개발 프로젝트에 참여하는 등 연구 개발 활동이 지속되고 있다.

주재국 수입 동향 및 대한 수입 규모

2024년 체코의 시스템반도체(HS코드 854231 기준) 수입액은 32억9482만 달러로 전년 대비 28.3% 증가했으며, 2025년 1~9월 수입액도 27억576만 달러로 전년 동기 대비 10.4% 늘었다. 2025년 1~9월 기준 주요 공급국은 네덜란드, 말레이시아, 코스타리카, 중국, 독일 순이며, 상위 5개국이 전체의 약 90%를 차지한다.

2025년 기준 한국은 체코의 7위 공급국으로, 체코의 전기차 생산 확대와 차량용 칩 수요 증가 등으로 최근 3년간 수입 규모가 빠르게 늘고 있다. 2024년 對한국 수입액은 전년 대비 약 3배로 증가한 2268만 달러를 기록했으며, 2025년 1~9월 수입도 116.7%로 대폭 증가했다.

<체코 HS 코드 854231 기준 국별 수입 현황>

(단위: US$ 천, %)

[자료: Global Trade Atlas(2025.12.8.)]

경쟁 동향

체코 반도체 제조 분야에는 아날로그 집적회로(IC)와 디스크리트 소자(Discrete Device)를 생산하는 기업이 일부 존재하지만, 파운드리(위탁생산), 패키징 기업은 부재해 시스템 반도체의 해외 의존도가 높은 편이다. 이에 따라 글로벌 IDM(종합 반도체사)과 팹리스(반도체 설계) 기업이 시장을 주도하고 있으며, 자동차 및 산업용 반도체에 강점이 있는 유럽과 미국계 기업의 점유율이 높은 편이다. 집적회로 설계는 해외 기업의 현지 R&D 센터와 국내 자본 기반 기업이 함께 참여하는 구조로 아날로그 및 디지털 집적회로(IC) 설계가 가능하며, 주문형 반도체(ASIC) 비중이 큰 편이다.

체코의 주요 시스템반도체 기업으로는 체코 즐린 지역에서 전력반도체와 실리콘 카바이드(SiC) 공정을 운영하는 Onsemi가 있으며, 체코 내 설계 및 디자인센터를 운영하는 NXP, STMicroelectronics, Renesas 등이 있다. 체코 기업 Codasip은 RISC-V* 기반 프로세서와 설계 자동화 툴을 제공하는 반도체 설계 전문 기업으로, 체코 반도체 센터 참여와 맞춤형 프로세서 개발 역량으로 체코에서 주요 반도체 기업으로 주목받고 있다.

* 주: RISC-V: 오픈소스 기반의 프로세서 명령어 구조로, 다양한 맞춤형 프로세서 개발에 활용되는 개방형 아키텍처

<체코 주요 시스템반도체 기업>

[자료: 각 기업 웹사이트 및 KOTRA 프라하무역관 자료 종합]

유통 구조

시스템반도체는 고객 맞춤형 직거래와 범용 제품 중심의 유통망 공급 방식이 병행되는 형태로 유통된다. 시스템반도체는 제품 특성상 고객사의 요구에 따라 사양이 결정되거나, 장기적 공급 안정성이 중요해 제조사와 직접 계약을 통해 조달되는 경우가 많다. 반면 범용 MCU, 전력 관리 IC, 통신 칩 등은 글로벌 반도체 유통사의 체코 지사 또는 현지 전문 유통망을 통해 공급되는 구조가 일반적이다.

관세율

반도체 집적회로는 대부분 WTO 정보기술협정(ITA) 대상 품목으로, 한국과 EU를 포함한 ITA 회원국 간에는 기본적으로 관세가 면제된다. 또한, 한-EU FTA에 따라 한국산 시스템반도체(HS코드 854231)는 원산지 기준을 충족할 경우 체코 수입 시 관세율은 0%다. 체코 내 부가세율(VAT)은 표준 세율인 21%가 적용된다.

* 주: 정보기술협정(ITA, Information Technology Agreement): WTO 회원국 간 반도체, 컴퓨터, 통신장비 등 주요 정보기술(IT)제품에 대한 관세를 철폐해 무역을 활성화하기 위한 협정 

인증

시스템반도체 자체는 완제품이 아닌 부품이므로 CE 마크 부착 대상은 아니다. 다만, 해당 부품이 탑재된 최종 제품이 체코를 포함한 EU 시장에 유통되기 위해서는 CE 인증이 필수적이며, 이를 위해 관련 기술 데이터와 시험 성적서 등이 요구될 수 있다.

시사점

체코 시스템반도체 시장은 첨단산업의 확산과 자동차 산업의 전기차 전환, 국가 차원의 반도체 육성 전략, 글로벌 기업의 대규모 투자 등에 힘입어 지속적인 성장이 예상된다. 주요 시스템반도체의 상당 부분을 수입에 의존하고 있어 신규 진입 기회가 존재하며, 차량용 MCU, 전력 제어 칩, 통신 칩 등 제품군의 수요가 이어질 것으로 전망된다. 이에 따라 체코 시장에 진출하고자 하는 우리 기업은 현지 파트너십 및 기술 지원 체계 구축과 더불어 장기적인 설계·공급 협력 전략을 마련하는 등의 전략적 접근법을 취하는 것이 유리할 것으로 보인다.

자료: Global Trade Atlas, Statista, 체코 자동차산업협회(AutoSAP), E15.cz, lupa.cz, hospodarske noviny, KOTRA 프라하무역관 종합