여전히 해가 뜨는 독일의 조선산업

 - 메르켈 獨 수상,  "고도기술 해양산업의 중심지로 만들겠다" -

보고일자 : 2007.10.31.

 이수영 함부르크무역관   

 flecky@kotra.or.kr

□ LeaderSHIP Deutschland, 해양산업의 메카 부상 목표 내걸어

 ○ 2006년 말을 장식한 제5차 독일 해양산업 컨퍼런스에서 메르켈 수상이 독일을 고도기술 해양산업의 중심지로 만들겠다는 발표를 했으며, 세계 제4위의 조선강국인 독일의 조선산업 육성에 대한 관심은 한국 못지 않게 강함.

 ○ 정부 및 산학연 연계 프로그램인 LeaderSHIP Deutschland(리더십 독일)는 연방정부, 조선사, 조선부품업체, 연구 및 컨설팅기관이 연계돼 독일 조선산업의 혁신과 지속 성장을 위한 방안과 R&D 등 정부 지원정책 등에 대한 기틀을 협의하기 위한 목적으로 운영되고 있음.

 ○ 2006년 말 기준, 독일은 총 70척을 건조 61억7400만 유로의 매출액을 기록했으며, 이 중 수출비중이 55.3%로 전년 47.6% 대비 안정적인 증가세를 보임. 고용창출효과 또한 개선돼 전년 대비 조선사업계에 500개의 일자리가 창출됐음.

 ○ 선박 건조의 호황은 조선부품업체의 수주 증가로 연결돼 현재 약 7만 명이 고용된 조선 부품업계 또한 2006년 말 기준, 90억 유로 이상의 매출액을 기록했으며, 65%의 수출비중을 달성함. 특히 하이테크 시스템 부품의 경우 독일이 일본의 뒤를 이어 세계 시장 점유율 2위를 확보하고 있으며, 수출비중 기준으로는 제1위임.

독일 조선산업 주요 수치  

            자료원 : vsm (독일조선및해양기술협회)

□ 크루즈선 및 여객선에 대한 신규 수주량 증가

 ○ 2006년 독일 조선업계의 총 신규수주량 (CGT 기준) 중 요트, 크루즈 및 여객선이 차지하는 비중은 44%로 크게 증가했으며, 컨테이너선은 34%, 탱커 및 트레일러선의 경우 22% 를 기록함.

 ○ 이처럼 독일 조선업계의 현재 트렌드는 크루즈선 등 신규 고부가가치 선종의 제조비중이 높아진 점과 다양한 선종 제조기술분야에서 모두 세계적인 건조 기술을 확보하고 있는 점임.

 ○ 세계 주요 4대 크루즈선 조선사로는 피란드의 아커핀야드(Aker Finnyards), 이탈리아의  핀칸티에리(Fincantieri), 프랑스의 셩띠에드아뜰란띠크(Chantiers de l'Atlantique) 및 독일의 마이어베르프트(Meyer Werft)임. 그 뒤를 이어 일본의 미추비시(Mitsubishi) 및 독일의  로이트베르프트(Lloyd Werft)가 있음.

 ○ 독일 내 지역별로는 주요 조선소가 집중돼 있는 독일 북부의 니더작센주에서 총 36건의  신규 수주 계약이 체결됐으며 (독일 전체 신규 수주 건수의 43% 차지함), 이에 19건수로  메클렘부르크-포어폼먼주의 조선업계가 그 뒤를 이었음.

  독일 조선소 지역별 신규 수주 비중 (2006)

            자료원 : vsm (독일조선및해양기술협회)

□ 시사점

 ○ 이른바 조선업계의 트로이카로 불리는 한국·일본·중국의 뒤를 이어 지속 성장을 추구하는 독일 조선소의 향방은 LeaderSHIP Deutschland 프로그램 등 독일 정부의 지원 정책에 크게 달려 있다는 것이 업계의 공통적 의견임.

 ○ 또한 크루즈선 등 아직 동아시아 국가의 미지분야에 집중해 선두자리를 강화할 가능성 또한 높은 것으로 분석됨.

자료원 : 독일조선및해양기술협회, 독일기계 및 설비공업협회, 무역관 보유자료