네덜란드 물류운송산업 현황

보고일자 : 2007.8.17.

염승만 암스테르담무역관

ysm@koreatradecenter.nl

 ○ 유럽 물류운송의 허브 네덜란드

  - 육상운송산업, 유럽 내 국제 화물운송시장에서 시장점유율 22%

  - 네덜란드 로테르담 항구는 매년 3억7000만 톤 화물 운송, 스키폴 국제공항은 유럽에서 4번째 규모의 항공화물 허브 연간 145만 톤 화물처리

  - 미국과 아시아계 회사의 유럽지역 물류센터 57% 네덜란드에 위치

  - 지리적으로 유럽의 관문에 위치, 충실한 사회기본 인프라(도로·전력·통신·금융), 다국어 구사가 가능한 풍부한 고급인력 및 유연한 노동시장이 이점

 ○ 네덜란드 물류운송산업관련 주요 지표

  - 전체 네덜란드 총 산업생산의 4% 차지(530억 유로, 2004년 기준)

  - 260억 유로가 중소규모 업체들에 의해 창출됨. 노동인력 1인당 노동생산성은 타 산업에 비해 상대적으로 높은 6만2000유로

  - 네덜란드 물류 운송산업 중 3PL(제3자물류) 서비스산업 규모 약 65억 유로(추정치)

  - 주요기업 Exel·Vos Logistics·Frans Maas Groep·TNT Solutions 등, 고용인력 약 1만7500명

  - 유럽내  3PL의 경우 대부분 대외출입구(공항·항만)와 물류센터, 물류센터와 제품유통업체 및 고객사와의 수송에 주력

  - 2005년 1월 1일 기준 3PL 관련기업은 약 2만3000개. 대부분 육상운송업체(Trucking, Courier)

  - 3PL 기업의 8% 이상은 중소규모업체. 이들 업체가 3PL 산업생산 중 75% 차지

  - 전체 운송 중 75%가 도로, 나머지 23는 내륙해운 이용, 철도 내륙수송은 2% 내외

주요 물류 인프라 현황 (2003년 기준)

 ○ 네덜란드 물류산업 전망

  - 호조요인

   · 제 3국으로부터의 대 EU수입량 증가에 따른 물동량 증가추세, 서유럽에서 중동부유럽 또는 중국·인도 등 아시아 국가로의 제조업 이전에 따른 공산품 수입량 증가

  - 부진요인

   · 서유럽 환경기준 강화 (특히, 도로 및  항공운송분야 관련)

   · 동유럽의 제조업 경기부양에 따른 소비자 구매력 상승, 서유럽의 하락, 물류운송 수요의 동진현상 시작, 이에 따른 벨지움, 독일 등 인근 서유럽 국가와의 물류센터 유치 경쟁치열

   · 도로통행료 상승, 연료비 상승 등 기초경비의 가파른 상승세.

자료원 :

Nederland Distributieland (association of logistics firms), www.hidc.nl

Dutch Transport Ministry,www.verkeerenwaterstaat/english

NEA expertise centre on traffic and transport, logistics and infrastructure, www.nea.nl

Inland shipping information centre,www.inlandshipping.com

Netherlands Foreign Investment Agency, www.nfia.com/logistics