상품명 및 HS Code

프레싱·스탬핑·펀칭용 공구(NCM 8207.30.00)는 금속 소재를 프레스 장비로 가압하여 절단·천공·굽힘·성형 공정을 수행하는 교환식 산업용 공구이다. 완성차 차체 및 구조부품, 자동차 부품, 가전제품 외장재, 전기·전자 부품, 산업기계 부품, 금속 포장재, 건축자재 등 브라질 제조업 전반의 핵심 생산 공정에 광범위하게 활용된다.

시장현황 및 동향

브라질의 NCM 8207.30.00은 프레싱, 스탬핑, 펀칭 공정에 사용하는 교환식 공구를 포괄하며, 자동차 차체와 구조부품, 가전제품 외장재, 산업기계 부품, 금속 포장재 생산에 해당 공구가 활용된다. 브라질의 프레싱·스탬핑·펀칭용 공구 시장은 자동차 제조, 가전제품, 농기계 등 핵심 전방 산업의 기반을 형성하는 필수 산업재 시장으로, 중남미 최대 규모를 형성하고 있다.

프레스 금형은 일반 소비재와 달리 고객사의 생산계획과 제품 도면에 맞춰 공급되는 수주형 산업재이다. 완성차기업과 자동차부품사는 신차 출시, 부분변경, 생산량 확대 과정에서 신규 금형을 발주하거나 기존 금형을 개조한다. 금속가공기업과 가전 제조사도 제품 디자인 변경, 생산라인 증설, 노후 금형 교체 과정에서 금형 수요를 발생시킨다. 브라질 자동차 산업은 2025년 264만 대의 차량을 생산하며 전년 대비 3.5% 성장하였고, 수출은 32% 증가한 52만 8000 대를 기록하였다. 이는 자동차 차체·구조부품용 프레스 금형 수요의 안정적 기반을 형성하는 핵심 지표이다.

<브라질 프레스 금형 시장 동향>

[자료: ABIMAQ, 2026.08.25]

한편, 브라질 시장에서는 중국산 저가 제품의 급격한 유입이 시장 구조 변화를 촉발하고 있다.  브라질 기계·장비 산업 협회(ABIMAQ, Associação Brasileira da Indústria de Máquinas e Equipamentos)는 중국산 저가 제품의 급격한 유입으로 인한 국내 산업 피해를 근거로 NCM 8207.30.00의 수입세(II)를 기존 12.6%에서 35%로 인상해 줄 것을 브라질 정부에 공식 청원하였다. 이에 브라질 외교통상집행위원회(Gecex)는 2026년 2월 수입세율을 12.6%에서 20%로 1차 인상하였으며, 이후 2026년 6월 Resolução GECEX Nº 917/2026을 통해 25%로 추가 인상하였다. 현재 적용되는 25%의 관세율은 브라질이 WTO에 양허한 관세율 상한에 해당한다. 브라질 개발산업통상서비스부(MDIC) 산하 기술 노트(Nota Técnica SEI nº 999/2026)는 중국산 수입품의 평균 단가(US$/kg)가 여타 공급국 대비 현저히 낮아 국내 제조업체의 판매 감소 및 가격 압박이 심화되고 있음을 공식 확인하였다. 이는 이는 단순한 세율 조정에 그치지 않으며, 브라질 정부가 자국 금형·공구 산업의 경쟁력 보호를 핵심 산업 정책 기조로 견지하고 있음을 명확히 반영한다. 수입 공급자 입장에서는 가격 경쟁력 확보가 구조적으로 어려워진 반면, 기술력과 품질을 앞세운 고부가가치 제품 중심의 시장 재편이 가속화되고 있는 국면이다.

<브라질 프레스 관세 변화>

[자료: ABIMAQ, 2026.08.25]

프레싱·스탬핑·펀칭용 공구 관련 기술 및 수요 동향

브라질 자동차 메탈 스탬핑 시장은 2025년 기준 약 22억 3330만 달러 규모로 추정되며, 연평균 성장률(CAGR) 3.9%를 유지하며 2033년에는 약 30억 2120만 달러 규모에 달할 것으로 전망된다.

브라질 제조업체들은 원자재 손실 절감 및 대량 생산 일관성 확보를 위해 순차 이송식 프로그레시브 다이(Progressive Die) 및 고속 자동 스탬핑 공구 도입을 빠르게 확대하고 있다. 전기차(EV) 전환 가속화에 따라 경량화 알루미늄 판재용 성형 공구 및 하이텐강(초고장력 강판) 가공을 위한 핫스탬핑(Hot Stamping) 금형 수요도 급증하고 있다. 글로벌 자동차 핫스탬핑 시장은 2025년 약 48억 달러에서 2034년 약 91억 달러 규모로 연평균 7.3% 성장이 전망되며, 브라질 시장도 이 같은 글로벌 흐름에 연동되어 고기능성 공구 수요가 확대되고 있다.

브라질의 주요 제조업 거점은 상파울루주와 남부 지역에 집중돼 있다. 상파울루주 ABC 지역, 캄피나스, 소로카바, 피라시카바는 자동차·자동차부품·금속가공 기업이 밀집한 지역이다. 파라나, 미나스제라이스, 산타카타리나, 히우그란지두술도 자동차와 기계·금속가공 산업 기반을 갖춘 주요 수요 지역이다.

<주요 수요 지역>

[자료: ANFAVEA, MDIC, 2026.08.25]

수출입 동향

브라질 개발산업통상서비스부(MDIC) Comexstat의 NCM 8207.30.00 통계에 따르면, 브라질의 프레스 금형 수입액은 2024년 1억 3161만 달러로 전년 대비 57.3% 증가하였다. 자동차와 금속가공 기업의 설비투자 확대, 신차 생산 프로젝트 발주, 고사양 금형 도입 수요가 수입 증가에 영향을 미친 것으로 분석된다. 2025년 수입액은 1억 429만 달러로 전년 대비 20.8% 감소하였으나, 수출액 3131만 달러를 크게 웃돌며 순수입 시장 구조를 유지하고 있다. 2025년 수입액은 2023년 대비 24.6% 높은 수준을 유지하고 있어 중기 성장 기조는 유효하다.

<브라질 프레스 금형 수출입 추이>

(단위: US$ 천, %)

[자료: Comexstat, 26.08.25]

브라질 프레스 금형 수입시장은 중국에 크게 집중돼 있다. 중국은 2025년 6481만 달러를 공급하며 전체 수입시장의 62.1%를 차지하였다. 중국 기업은 낮은 가격과 폭넓은 제품군을 바탕으로 범용 금형과 일반 금속가공용 공구 시장을 주도하고 있다. 일본은 2025년 916만 달러를 공급해 2위를 기록하였으며, 브라질에 진출한 일본계 완성차·부품사의 공급망과 연계된 자동차용 정밀 프레스 금형 분야에서 경쟁력을 유지하고 있다. 이탈리아, 미국, 독일은 특수 공정용 금형과 고정밀 가공 공구를 중심으로 브라질 시장에 공급하고 있다. 한국은 2025년 370만 달러를 수출해 브라질의 5위 공급국에 올랐으며, 점유율 3.5%로 아시아권 2위 공급국 지위를 유지하고 있다.

<2023~2025년 프레스 금형 주요 수입국>

(단위: US$ 천, %)

[자료: Comexstat, 2026.08.25]

2025년 브라질 프레스 금형 수입은 완성차 업체, 자동차부품 업체, 금속가공업체 및 가전기업을 중심으로 이루어진 구조이다. 상위 수입기업 중 Stellantis, Nissan, Renault, General Motors 등 완성차 업체와 Gestamp, Cosma 등 자동차부품 기업의 비중이 높으며, 이는 자동차 공급망이 프레스 금형 수요를 주도하고 있음을 보여준다.

<2025년 브라질 프레스 금형 수입 기업>

(단위: US$ 천)

[자료: Logcomex, 2026.08.25]

<2025년 주요 공급(수출)기업 현황>

(단위: US$ 천)

[자료: Logcomex, 2026.08.25]

경쟁동향

브라질 프레스 금형 시장에서는 중국산 가격경쟁형 제품, 일본·유럽산 고정밀 제품, 브라질 현지 제조품이 경쟁하고 있다. 중국 기업은 범용 펀치·다이, 절단 공구, 일반 스탬핑용 금형을 중심으로 시장을 확대하고 있으며, 납기와 가격을 중시하는 일반 금속가공 기업이 주요 고객층을 형성한다. 일본과 유럽 기업은 자동차용 대형 금형, 초고장력강 성형용 금형, 복합 공정용 금형, 정밀 스탬핑 공구 분야에서 우위를 보이며, 설계·소재 선정·가공 정확도·내구성·시운전 능력이 최종 생산성에 직접 영향을 미친다.

브라질 진출 외국계 기업 현황

글로벌 메이저 스탬핑 기업들은 브라질 내 완성차 OEM 공장 인근에 생산 기지를 구축하며 현지 공급망을 형성하고 있다.

① Gestamp (스페인)

1997년 브라질 시장에 진출한 이후 지속적으로 생산 거점을 확대해 왔으며, 2026년 6월 상파울루주 피라시카바(Piracicaba)에 8번째 공장을 개소하였다. 현재 베팀(Betim), 소로카바(Sorocaba), 타우바테(Taubaté), 산타이사벨(Santa Isabel), 상주제두스피냐이스(São José dos Pinhais), 그라바타이(Gravataí), 피라시카바(Piracicaba) 등 8개 공장을 운영하며, 총 생산면적은 약 30만㎡에 달한다. 스탬핑 생산라인은 총 58개이며 이 중 7개 라인이 핫스탬핑 방식을 채택하고 있다. 피라시카바 신공장은 전기 가열 방식의 핫스탬핑 라인을 갖춘 브라질 최초의 시설로, 차체 구조부품(Body-in-White) 생산에 특화되어 있으며 레이저 절단 및 용접 셀도 운영하고 있다. 2025년 브라질 매출은 6억 7700만 유로로 2021년(3억 7500만 유로) 대비 80% 이상 성장하였으며, 브라질은 Gestamp 글로벌 매출 기준 상위 5대 시장에 포함된다.

② Cosma do Brasil (캐나다 — Magna International 계열)

캐나다 Magna International 산하 차체·구조부품 사업부 Cosma International의 브라질 법인으로, 상파울루주를 거점으로 차체 구조부품, 섀시 부품, 금속 스탬핑 및 조립 부품을 완성차 OEM에 공급하고 있다. Magna International은 2025년 기준 브라질 내 복수의 생산 거점을 운영하며, 자동차 구조부품 분야에서 Gestamp와 함께 브라질 시장의 양대 외국계 공급자로 자리매김하고 있다.

브라질 현지기업 현황

브라질 현지 금형·스탬핑 기업들은 외국계 기업 대비 기술력과 설비 규모에서 열위에 있으나, 납품 이후 금형 수정, 마모부품 교체, 현장 시운전, 긴급보수를 신속하게 제공하는 서비스 역량에서 강점을 보인다. 주요 현지기업 현황은 아래와 같다.

<브라질 주요 금형 및 프레스 공구 기업>

[자료: 각 사 홈페이지, ABINFER, 2026.08.25]

브라질 수요기업은 공급업체 선정 시 초기 구매가격 외에 반복 생산 과정에서 치수 안정성, 목표 생산량 달성까지 내구성, 적정 유지보수 주기 등을 종합적으로 평가한다. 금형 고장에 따른 생산라인 중단은 완성차 OEM 및 Tier 1 부품사에 직접적인 생산 손실로 이어지므로, 수요기업은 금형의 신뢰성과 함께 고장 발생 이전 단계에서의 사전 관리 역량을 핵심 선정 기준으로 삼는다. 설계 대응력 측면에서는 CAD·CAM·CAE 기반의 설계 능력과 성형 시뮬레이션 결과 제출이 입찰 참여의 기본 요건으로 요구된다. 아울러 포르투갈어 기술문서 제공과 현장 기술지원 인력 배치 여부는 수주 경쟁력을 좌우하는 실질적 요인으로 작용한다.

유통구조

프레스 금형은 일반 유통망보다 직접 수주를 통해 거래되는 비중이 높은 품목이다. 고객사가 제품 도면, 소재, 생산량, 프레스 사양 및 품질기준을 제시하면 공급기업이 설계와 견적을 제안한다. 이후 설계 승인, 제작, 시험성형, 선적 전 검사, 설치 및 최종검수 순으로 거래가 진행된다.

· 직접 조달(In-house) 방식: 대형 자동차용 프레스 금형 및 핫스탬핑 툴의 경우, 완성차 OEM(Stellantis, Nissan, Renault, GM 등)이나 Tier 1 스탬핑 대기업(Gestamp, COSMA 등)이 글로벌 인증 금형사로부터 직접 주문 제작·직수입하는 구조가 전체 수입의 약 80% 이상을 차지한다. 해상 운송(Marítimo)이 전체 수입 중량의 96.5%를 차지하며 주요 운송 수단으로 활용된다.

· 로컬 대리점 및 엔지니어링 파트너 유통: 중소형 펀칭 공구, 교환성 펀치/다이, 툴링 소모품 등은 상파울루 ABC 지역의 전문 기계공구 유통 벤더나 기술 엔지니어링 업체를 통해 현지 공장에 공급된다. 브라질 제조 공급망의 중심지인 상파울루 ABC 지역에 금형 및 가공 공구 제조·유통 협력사의 약 60% 이상이 집중되어 있다.

브라질의 주요 수입기업에 완성차기업과 자동차부품사가 다수 포함된 점은 직접 수주형 거래의 비중이 높다는 점을 뒷받침한다. 현지 금형업체는 제작기업인 동시에 수입 금형의 설치, 보수, 개조 및 교체부품 공급을 지원하는 서비스 채널로도 기능한다.

관세율

브라질의 수입 관세 체계는 단일 세목이 아닌 다수의 연방세 및 주세가 중첩 부과되는 복합 구조로 이루어져 있다. 브라질은 남미공동시장(MERCOSUL) 회원국으로서 역외 수입품에 대해 공동대외관세(TEC, Tarifa Externa Comum)를 기본 관세율로 적용하며, 각 세목은 이전 단계의 세금이 다음 세목의 과세표준에 포함되는 누적 과세(Cascata) 방식으로 산출되어 명목 세율의 단순 합산보다 실질 세 부담이 현저히 높게 형성된다.

현재 NCM 8207.30.00에 적용되는 수입세(II)는 Resolução GECEX Nº 917/2026(2026.06.16 DOU 제110호 게재)에 따라 25%이며, 이는 브라질이 WTO에 양허한 관세율 상한에 해당한다.

기본관세 및 부가세>

(단위: %)

*주: 상파울루 주 내 이동시 적용되는 세율

[자료: Tecwin, 2026.08.25]

Ex-Tarifário 적용 품목 (수입세 0% 감면)

NCM 8207.30.00의 일반 수입관세율은 25%이나, 브라질 국내에서 생산되지 않는 고성능·특수 사양 공구에 대해서는 Ex-Tarifário 제도를 통해 수입세를 0%까지 감면받을 수 있다. Ex-Tarifário는 브라질 내 동등 생산이 어렵거나 없는 자본재·산업재를 대상으로 일정 기간 수입세를 인하 또는 0%로 적용할 수 있는 제도이다. 수입 제품이 해당 Ex-Tarifário에 명시된 품목 설명, 기술사양, 용도 및 적용 조건을 모두 충족하는 경우 수입관세율 0%를 적용받을 수 있다.

[자료: Tecwin, 2026.08.25]

인증

강제인증

프레스 금형 단독 품목은 브라질 국가계량품질공정원(INMETRO)의 강제 적합성 인증 대상으로 분류되지 않는다. 다만 금형이 안전장치나 자동화 설비와 결합되어 공급되거나 특정 기계의 일부로 수입되는 경우에는 별도 적합성 요건이 적용될 수 있어, 수출기업은 계약 전 현지 수입자와 제품 구성, 최종 용도, 설치 환경을 사전에 확인해야 한다.

NR-12 산업안전 규정

프레스 설비를 운용하는 브라질 사업장은 노동고용부(MTE, Ministério do Trabalho e Emprego) 가 제정한 기계·장비 안전규정 NR-12(최종 개정 Portaria MTP nº 4.219, 2022.12.22)를 준수해야 하며, Anexo VIII(프레스 및 유사 장비)에서 방호장치·비상정지장치·작업자 보호·유지보수 절차를 구체적으로 규정하고 있다. NR-12 준수 의무는 브라질 현지에서 해당 설비를 실제 운용하는 수입자·사용 사업장에 귀속된다. 한국 수출기업은 금형의 안전운전 조건과 유지보수 지침을 포르투갈어로 제공함으로써 현지 운용자의 NR-12 준수를 지원할 수 있으며, 이는 수입자 신뢰 확보와 수주 경쟁력 제고에 직결되는 요소이다.

주요 적용 요건>

[자료: MTE – NR-12, Portaria MTP nº 4.219, DOU 22/12/2022, 2026.08.26]

공급업체 승인 요건

자동차용 금형을 공급하는 경우, 법정 강제인증보다 완성차 OEM 및 Tier 1 부품사의 공급업체 승인 절차가 수주 경쟁력을 실질적으로 좌우한다. IATF 16949 인증 보유 여부가 공급업체 선정의 핵심 기준으로 적용되며, ISO 9001은 그 전제 조건으로 활용된다.

〈자동차 공급망 주요 임의인증 및 서류 요건〉

[자료: ABIMAQ, INMETRO, 2026.]

시사점

브라질은 프레스 금형 수입액이 수출액을 웃도는 순수입 시장으로, 자동차산업이 수요를 이끌고 있으며 대형 차체 금형과 고정밀 금형은 해외 공급 의존도가 높다. 2026년 두 차례의 수입세 인상(12.6% → 25%)은 중국산 범용 제품의 가격 경쟁력을 약화시키는 동시에, 고부가가치 정밀 금형 시장에서 한국 기업의 차별화 공간을 확대하는 요인으로 작용한다. 중국이 62.1%를 점유하는 범용 제품 시장에서의 가격 경쟁은 불가피한 만큼, 한국 기업은 고장력강·초고장력강 성형용 금형, 열간성형용 냉각 금형(Ex 034), 알루미늄 경량화 부품용 금형, 프로그레시브·트랜스퍼 금형(Ex 039·040·072)을 중심으로 제품 포트폴리오를 구성할 필요가 있다. 브라질 국내 생산이 불가능한 특수 사양 공구는 Ex-Tarifário를 통해 수입세 0% 감면이 가능하므로, 수출 전 적용 가능 여부 확인이 요구된다.

브라질 구매기업은 초기 구매가격뿐 아니라 설치·시운전·설계 변경·긴급보수·예비부품 공급 능력을 종합적으로 평가한다. CAD/CAM/CAE 설계 지원과 성형 시뮬레이션 제공, 포르투갈어 기술문서, NR-12 Anexo VIII 요건에 부합하는 유지보수 지침 제공이 수입자 신뢰 확보의 핵심 요소로 작용한다. 자동차 공급망 진입을 목표로 하는 기업은 IATF 16949 인증 취득을 최우선 과제로 설정하고, 완성차 OEM 및 Tier 1 부품사의 공급업체 승인 절차에 대응하는 기술 역량 증빙 체계를 사전에 구축해야 한다.

상파울루주 ABC 지역 및 캄피나스 권역의 자동차 클러스터, 남부 히우그란지두술주의 농기계·산업기계 클러스터를 중심으로 현지 기술 파트너 및 유통 벤더를 확보하는 전략이 요구된다. ABINFER(브라질 금형 협회) 및 ABIMAQ(기계·장비 산업 협회)와의 관계 구축을 통해 관세 정책 변화 모니터링과 비즈니스 채널 확보를 병행해야 한다. 신속한 현장 A/S 체계와 예비부품 공급망을 현지에 구축하는 것이 브라질 시장 장기 정착의 핵심 조건이다.

자료: ANFAVEA, MDIC/CAMEX, ABINFER, Legisweb, Comexstat MDIC, ABIMAQ, Ministério do Trabalho e Emprego, Logcomex, 상파울루 무역관 자료 종합