[자료: Euromonitor International]

수입 동향 및 규모

 말레이시아 총수입 (HS Code 880330 : 비행기나 헬리콥터 관련 부분품)

<말레이시아 연도별 수입 규모>

(단위: 백만 달러)

     [자료: Global Trade Atlas]

위 표와 같이 말레이시아 비행기 또는 헬리콥터 부품 (HS Code 880330) 총수입은 2020년 14억3600만 달러였으며, 코로나19 팬데믹 속에서도 여전히 관련 부품 배송이 문제없이 이루어져 2021년 15억3800만 달러로 증가했다.

<말레이시아 국가별 수입 규모>

(단위: 백만 달러)

주요 경쟁업체 동향

말레이시아 항공우주 산업 관련 MRO 시장은 성숙 시장으로 분류된다. Airod, Asia AeroTechnic 및 Sapura Technics와 같은 말레이시아 현지 기업 뿐만 아니라 Airbus SE, GKN Aerospace, GE Engine Services, Leonardo Helicopters, SR Tecnics, Hamilton Sundstrand 그리고 ExecuJet와 같은 글로벌 기업들도 진출해 있다. 

Subang Aerotech Park는 국제 서비스를 모두 제공할 수 있는 업체를 보유한 말레이시아 최대 규모의 MRO 센터이다. 2022년 2월 미국의 Collins Aerospace 그룹은 말레이시아에서 MRO 사업을 확장하기 위해 1600만 MYR (약 360만 USD) 이상을 투자했고, Subang Aerotech Park 내에 16만 평방피트 규모의 새로운 시설로 이전했다.

우리나라 기업의 경우 주로 열기구, 글라이더, 헬리콥터, 항공기 및 우주선 부품 관련 수출 비중이 가장 높았으며 그 외에 일반 및 회전 낙하산 등을 주로 수출하고 있다. 

관세율 및 수입 인증

HS Code 880330에 대한 관세 - 항공기 또는 헬리콥터의 기타 부품

수입 관세는 아세안-한국 자유무역협정(AKFTA)에 따라 0%이며, 판매세(SST) 또한 판매세(면세 물품) 명령 2018에 따라 0%이다. 참고로 판매세는 1967년 관세법 65항과 65항A에 따라 허가된 창고 또는 지정된 지역에서만 수입 운송된다. 

인증/등록

비행기나 헬리콥터의 모든 부품은 운항에 필요한 광범위한 인증이 요구된다. 수출기업은 항공우주 및 방위 관련하여 고객사에게 제대로된 제품을 공급하기 위해 반드시 국가항공우주방위 계약업체인증 프로그램(NADCAP) 인가 및 인증을 취득해야 한다.

시사점

말레이시아는 혁신, 창의력 및 고부가가치 활동을 기반으로 하는 고소득 경제를 향한 국가의 추진 방침에 따라 항공우주 분야를 국가내 핵심 산업으로 만들기 위해 노력하고 있다. 이를 위해 연구개발 (R&D), 엔지니어링 및 설계, 제조, MRO, 인적자본 개발 등 생태계를 구축하고 있다. 

말레이시아 정부도 국내 및 해외 기업간 합작 투자를 장려하여 보다 빠른 성장과 더 나은 서비스를 제공하기 위해 산업 생태계를 강화하고 역량을 키우려고 한다. 아직까지 말레이시아 항공우주 산업은 기반이 작고 주로 국내 시장에 맞춰져 있다. 현재 해당 산업에 230개 이상의 국내외 기업이 투자했으며, 2019년 기준 총수익은 162억 MYR (약 36억 USD)이다. 2030년까지 MRO에 204억 MYR (약 46억 USD), 항공기 제조에 212억 MYR (약 50억 USD) 그리고 엔지니어링 및 디자인 서비스에 약 136억 MYR (약 32억 USD) 의 수익을 올릴 것으로 기대하고 있다. 

자료: Global Trade Atlas, Euromonitor International, Trading Economics, 말레이시아 투자개발청(MIDA), 말레이시아 대외무역개발공사(MATRADE), 말레이시아 민간 항공청(CAAM), 국가항공우주산업공사(NAICO), 말레이시아 현지 신문(The Star, News Straits Times, The Edge)