UAE, 북부 에미리트의 도약

- 재정이 빈약한 북부 에미리트, 연방정부의 지원을 통한 활력 기대 -

- 북부 에미리트의 발전은 기업들이 UAE 진출 시 지역 선택 폭의 증가로 이어짐. -

□ 북부 에미리트는 UAE 국토의 8% 정도로 GDP의 약 10%를 차지하는 등 두바이와 아부다비에 비해 국가에 대한 기여도가 낮음.

 ○ UAE 자원 매장량의 94% 가량이 아부다비에 집중되어 있어 일찍이 석유가스산업보다 무역 허브 육성으로 타개책을 찾은 두바이를 제외한 북부 에미리트들은 상대적으로 열악한 상황에 처함.

UAE 에미리트 별 면적/인구/GDP기여도

주: GDP 기여도는 2009년 추정치

자료원: UAE해외통상부 발간 'Why UAE'

  - 7개 에미리트 중 아부다비와 두바이를 제외한 5개의 에미리트가 차지하는 국토 면적은 8%에 불과하며 석유가스산업의 든든한 지원이 없어 GDP 기여도도 총 10% 정도에 그침.

  - 또한 현지인들의 소득도 천차만별로 아부다비 및 두바이의 경우 월평균 가계소득이 1만 3,000달러를 육박하는 데에 반해 북부 에미리트는 이와 적게는 3,000달러, 많게는 약 8,000달러의 차이가 있음.

  - 이에 2011년 경 라스알카이마 지역에서 소규모 시위가 발생한 사례가 있어 연방 차원에서 북부 에미리트를 지원하지 않는다면 국가의 안정성에 위협을 받을 수 있음을 절감함.

□ 연방정부는 2011년 북부 에미리트에 16억 달러를 투자하여 도로 등의 사회기반 시설과 수전력망을 개선하기로 발표함.

 ○ 2014년 현재 북부 에미리트 곳곳은 연방정부의 투자로 도로포장 작업이 활발하게 진행되고 있으며 아부다비 수전력청은 매년 발전량의 약 30%를 북부 에미리트로 수출하고 있음.

  - 연방정부의 이러한 노력에 힘입어 북부 에미리트는 최근 활발한 프로젝트 발주 움직임을 보였으며 이 중 절반이 일반건설에 속함.

2010년~2014년간 북부 에미리트의 분야별 프로젝트 투자 현황

주: 2014년은 5월까지 포함된 수치임.

자료원: MEED 프로젝트

  - 프로젝트 정보원인 MEED 프로젝트에 따르면 2010년 1월부터 2014년 5월 사이 북부 에미리트에서 205억 달러 가량을 EPC 프로젝트에 투자하였으며 이 중 102억 달러는 일반건설, 43억 달러는 운송 분야, 전력 및 수자원 분야에 각각 31억 달러, 17억 달러를 투자함.

  - 주요 프로젝트로는 아즈만의 국제공항 건설, 샤자의 각종 건설 프로젝트(주거 단지 조성 등), 푸자이라의 수전력 프로젝트와 석유 저장탱크 설비 확장 등의 프로젝트가 있음.

□ 북부 에미리트는 각자의 개성과 입지를 살려 에미리트를 부흥시키려는 노력 중임.

 ○ 2014년 5월 Standard&Poor(S&P)는 급성장하는 경제와 안정적인 전망을 바탕으로 샤자에 A/A-1 등급을 부여함.

  - 샤자는 이를 통해 투자유치의 폭이 늘어나기를 희망하고 있음.

  - 샤자는 에미리트 중 비교적 다양한 산업이 골고루 발전한 곳으로 부동산 및 기업 서비스 분야가 GDP의 20%, 제조업이 16%, 에너지 분야가 13%, 도소매업이 12% 정도로 추정됨.

  - 인근국 두바이의 경기 활황으로 인하여 샤자 또한 동반 성장하고 있으며 두바이의 급격한 물가 및 임차비용 상승으로 두바이에서 근무하는 많은 외국인들이 샤자를 주거지로 택하고 있어 부동산 분야의 추가적인 성장이 기대됨.

 ○ 라스알카이마는 제조업을 중심으로 성장하고 있으며 특히 시멘트, 세라믹 등의 산업이 발전함.

  - 라스알카이마는 특히 라스알카이마 프리존을 통하여 많은 기업을 유치했으며 두바이 및 아부다비에 비하여 파격적으로 저렴한 비용과 빠른 서비스로 기업들의 호응을 받고 있음.

  - 또한 두바이에 비교하여 1/3 정도에 불과한 주거비용은 기업들이 라스알카이마를 선택하는 데에 큰 요인으로 작용하고 있으며 그럼에도 불구하고 두바이, 아부다비로 향하는 물류에 문제가 없어 남부 에미리트의 호황으로 인한 기업 유지비용 상승이 라스알카이마에 긍정적인 영향을 줄 수 있을 것으로 전망함.

 ○ 푸자이라는 다른 에미리트와 달리 석유가스산업 중심으로 발전하고 있는데 이는 2012년 완공된 아부다비-푸자이라 간 석유 수송관이 큰 영향을 줌.

  - 2012년 이전에도 푸자이라는 아라비아 해로의 접근성이 우수하고 이란의 호르무즈 해협에 대한 위협에서 자유롭다는 이유로 석유 운송과 저장업이 발달하고 있었으며 VTTI, Chemoil, Vopak 등 세계 굴지의 기업이 현지 기업과 합작으로 석유 저장시설을 대거 건설함.

  - 최근에는 아부다비의 정부기업인 Emirates LNG 및 국제석유투자공사(IPIC)가 LNG터미널 및 정유소 건설을 추진하면서 더욱 주목받고 있음.

  - 이를 발판으로 푸자이라는 석유 운송과 저장설비의 허브로 자리매김하고 있어 향후 발전 가능성이 높을 것으로 판단됨.

□ 시사점

 ○ UAE는 주로 아부다비와 두바이로 알려져 있으며 두바이와 가장 근접한 샤자 이외의 에미리트는 미개발 지역이라는 인식으로 크게 주목받지 못했음.

  - 아부다비는 석유가스산업으로 부를 축적했지만 자원이 상대적으로 빈약한 두바이가 선견지명을 가지고 외국기업을 적극 유치하여 큰 성공을 이루면서 타 에미리트의 귀감이 되었음.

  - 이에 현재 모든 에미리트가 프리존을 운영하여 기업 유치를 활발하게 진행하고 있으며 주로 비용 측면이 장점으로 부각되고 있음.

  - 사회기반 시설 면에서 두바이나 아부다비에 비하여 뒤처지던 것이 사실이나 2011년 이래 연방정부의 대대적인 투자가 이루어지면서 도로 연결성이 크게 개선되어 현재는 물류 측면에서도 큰 문제가 없음.

 ○ 아부다비와 두바이의 비약적인 발전으로 인하여 진출을 계획하고 있으니 진출 비용이 부담되는 기업들에게는 북부 에미리트의 발전이 좋은 소식이 될 수 있음.

  - 북부 에미리트는 몇년 전만 해도 황량한 사막이었던 곳들이 주거지역으로 개발되고 있으며 훨씬 저렴한 임차비용으로 직원들의 주거를 해결할 수 있다는 점이 매우 큰 장점임.

   * 현재 두바이의 방 1개 아파트 시세는 연 3,000만 원 이상으로 라스알카이마의 1,200만 원 수준과 비교하면 매우 비싼 상황이며 임차비용은 계속 상승하는 추세임.

  - 또한 두바이와 대부분 차로 1~2시간 거리 안에 있기 때문에 접근성에 문제가 없음.

  - 기업들의 분산된 투자로 지나치게 일부에 편중되어 있는 UAE의 부를 다소 분배할 수 있으며 기업 입장에서도 중동 및 북아프리카를 공략하기 위한 전진기지를 저렴한 비용에 설립할 수 있는 장점이 있음.

자료원: UAE해외통상부 발간 'Why UAE', MEED, 로이터(Reuter), 무역관 자체조사