터키, 순수 자국 브랜드 자동차 생산 추진

- 터키 Tofas사 추진 예정 –

□ 터키 Tofas사, 순수 자국 브랜드 자동차 생산 계획 발표

 ○ 터키 정부는 순수 터키 자국 브랜드의 자동차 생산을 자동차 업계에 촉구했고, 터키 1위 그룹사인 Koc(코치) 산하의 Tofas사가 생산 계획을 공식 발표함.

  - Tofas는 현재 이탈리아 피아트(Fiat)와 합작으로 터키에서 Fiat 브랜드의 승용차를 생산함.

  - Tofas는 현재 피아트 생산시설이나 기존 승용차의 플랫폼을 이용하지 않고, 완전히 새로운 자동차를 생산하겠다고 밝힘.

  - Tofas와 피아트의 협력은 피아트에서의 기술지원)에만 국한되고 순수한 자체 기술로 생산할 예정이며, 중산층이 구입할 수 있는 적정 가격의 소형차로 추진할 예정임.

  - 터키 정부는 장려책의 일환으로 터키 국내 자동차 생산에 대한 정부 지원책을 2월에 발표할 예정임.

□ 터키 자동차 산업 특성

 ○ 터키 자동차 산업은 1950년대부터 포드, 르노, 피아트 등의 글로벌 기업의 기술 제공을 통해 생산을 시작함.

  - 이후 터키 자동차 산업은 비약적인 발전을 거듭해 2012년 현재 터키 제1의 산업부문으로 자리매김했음.

  - 터키 자동차 산업은 크게 2가지 요인에 힘입어 크게 발전함.

   . 빠른 경제성장에 따른 내수 구매력의 증가

   . 96년 EU와의 관세 동맹 체결에 따른 수출입의 확대

  - 빠른 성장에도 불구하고 일부 소형 버스, 트랙터를 제외하고는 아직 순수 자국 브랜드를 보유하지 못함.

  - 높은 세금과 유류 가격

   . 1600cc 이하 차량의 세전 가격 대비 세금은 60% 수준이며, 1600cc 이상의 경우 100%를 초과함.

   . 유류대 가격이 유럽 최고 수준으로 2012년 1월 현재 리터당 2.4달러 수준임(휘발유 기준).

□ 터키 자동차 시장 규모

 ○ 터키 자동차 산업의 연간 생산규모는 120만 대 수준이며, 내수 판매는 연간 80만 대 수준임.

  - 터키 자동차 산업의 생산은 2002~2009년 동안 CAGR 14.3% 증가를 기록했고, 이 중 약 85%는 4대 메이커(Ford Otosan, Oyak Renault, Tofas-Fiat, Toyota)가 차지함.

터키 자동차 생산·판매 현황

                 (단위: 대)

자료원: 터키자동차협회(OSD)

  - 자국 내 생산이 전체 수요를 충족시키지 못해 자동차 내수 판매에서 수입차량의 비중이 55~60%로 높은 수준임.

터키 자동차 내수 시장 현황

                 (단위: 대)

자료원: 터키자동차협회(OSD)

□ 터키 자동차 수출 현황

 ○ 터키 자동차 산업은 전체 생산량의 70~80%가 수출되며 주요 시장은 EU시장임.

  - 활발한 수출이 이뤄지는 배경은 메이저 자동차 기업의 글로벌 생산전략에 따라 터키 공장이 인근 지역에 대한 생산 기지 역할을 하기 때문이며, 이는 1996년 체결된 EU와의 관세동맹 이후 가속화됨.

터키 자동차 수출 현황

                    (단위: 대)

자료원: 터키자동차협회(OSD)

□ 터키 주요 자동차 기업 현황

 ○ 다수의 글로벌 자동차 기업이 터키에 진출해 있으며 글로벌 생산 기지로 기능함.

터키 내 외국계 자동차 기업 진출 현황

자료원: 터키투자청(Ispat)

터키 내 업체별 생산 현황

자료원: 터키 자동차협회(OSD)

□ 시사점

 ○ 터키의 자동차 산업은 빠르게 성장하며 순수 자체 브랜드 생산이 추진되면 터키 자동차 산업의 수준은 더욱 높아질 것임.

  - 100% 자체 기술로 자국 브랜드 생산이 쉽지 않은 바 우리 자동차부품 기업에는 기회가 될 것으로 전망됨.

 ○ 현재 추진 중인 한-터키 FTA가 조만간 체결되면 한국 자동차·부품 기업들에 터키는 더 효자시장이 될 수 있을 것임.

자료원: 터키자동차협회, 터키투자청, KOTRA 이스탄불 무역관 자체조사 등