행사명

2019 인도네시아 서부 자바 투자 서밋(West Java Investment Summit 2019)

개최 일시

2019년 10월 18일(금) 9:00 ~ 16:30

개최 장소

인도네시아 반둥 트랜스 럭셔리 호텔(The Trans Luxury Hotel Bandung, Indonesia)

주최 및 주관

서부 자바주 정부, 인도네시아 중앙은행(BI)

후원

투자조정청(BKPM), 무역부(Kementerian Perdagangan) 등

참가자

국내외 민간, 정부 기관 담당자 500명

개최 목적

혁신적 투자 촉진을 통한 인프라 개발 가속화

연사 및

주요 프로젝트

ㅇ 개회사

  1) 도니 주워노(Doni P. Joewono) 인도네시아 중앙은행 서자바주 대표사무소장

  2) 리드완 카밀(Ridwan Kamil) 인도네시아 서자바 주지사

ㅇ 인도네시아 경제현황, 프로젝트 등에 대한 발표

  1) 로스마야 하디(Rosmaya Hadi) 인도네시아 중앙은행 부총재

  2) 토마스 뜨리까시 름봉(Thomas Trikasih Lembong) 인도네시아 투자조정청장

ㅇ 주요 프로젝트명

  1) 자티게데(Jatigede) 수처리장

  2) 서부 자바 국제공항 지원 시설

  3) 반둥 시눔브라(Sinumbra) 수처리장

  4) 르곡 낭까(Legok Nangka) 고형 폐기물 처리장

  5) 반둥 모노레일

재정 부문

행정 부문

통화 및 금융 부문

- 신중한 재정 관리를 통한 경기 부양

- 전략적 인프라 개발

- 제도적 개선 및 정부기관 효율성 증진

- 효율적, 경쟁적, 혁신적인 행정 부문

- 성장, 효율성, 안정성을 지원하는 무역 및 투자 정책

- 거시경제의 안정성 지원을 위한 통화 정책

- 물가안정, 합리적 수준의 경상수지 적자, 효율적이고 신뢰 가능한 금융 부문

평가기관

기준년월

등급

평가 의견

FitchRatings

2019년 3월

BBB / 안정적

인도네시아는 내수 수요가 탄력적이며, 타 국가에 비해 상대적으로 정부 부채 부담이 적은데 이는 GDP 성장에 유리한 환경인 것으로 분석됨. 인도네시아의 국가신용도는 환율의 심각한 불안정성에 탄력적으로 대응할 수 있는 수준인 것으로 판단됨.

S&P Global Ratings

2019년 5월

BBB / 안정적

인도네시아의 강력한 경제 성장 전망과 이를 지지하는 정책적 노력을 반영해 등급이 상향 조정됐음. 최근 조코 위도도 대통령의 재선 성공 이후에도 이러한 동향이 지속될 것으로 판단됨.

Moody’s

2018년 4월

Baa2 / 안정적

거시경제 지표의 안정성에 도움이 되고 보다 신뢰할 수 있으며, 효과적인 방향으로 나아가는 정책 구조를 반영해 등급을 Baa2로 상향 조정했음. 재무적 완충 장치 구축을 통해 재정 부문에 대한 신중성, 충격에 대한 대응 능력이 개선됐음.

R&I

2019년 4월

BBB / 안정적

인도네시아 경제는 탄탄한 속도의 성장세를 보이고 있음. GDP 대비 재정적자 비율은 작년보다 개선됐으며, GDP대비 정부 부채 비율은 여전히 낮은 수준을 유지함. CAD(경상수지 적자)는 다소 증가했으나 외환보유액은 단기외채에 비해 충분한 수준임. 거시경제의 안정을 강조하는 정부와 중앙은행의 정책적 지원을 통해 외부 충격에 대한 경제적 탄력성이 유지되고 있음.

JCR

2019년 4월

BBB / 긍정적

해당 등급은 내수로 뒷받침되는 인도네시아의 견실한 경제성장과 예산 적자 및 공공부채의 억제 수준, 유연한 환율정책과 외환보유액 축적으로 인한 외부 충격에 대한 회복력을 주로 반영한 것임. 조코위 정부는 대규모 인프라 개발 계획의 수립 및 인프라 부족의 해소를 위해 이와 같은 방향의 정책을 적극 추진하고 있음. 이에 더해 인프라 지출 및 인적자본 지출 확대를 달성했으며, 연료 보조금을 줄여 예산 적자를 억제해오고 있음.

순번

정책

구체적 방안

1

통화 정책

 • 선제적, 전면적 대응의 금리 정책

 • 기본 원칙에 부합하는 환율 안정화 정책

 • 요구 사항에 대한 평균 구현 속도 가속화

 • 유동성 향상을 위한 통화 운영 전략 유지 (FX Swap)

2

거시건전성 정책

 • 거시건전성 중개 비율(RIM)정책의 이행

 • 거시적 유동성 완충 장치(PLM)정책의 이행

3

지불 체계 정책

 • 전자화: 사회 프로그램, 정부 전자 지불(e-Payment) 프로그램

 • 금융 관련 기술

 • NPG(National Payment Gateway)

 • QRIS(인도네시아 표준 QR)

 • National Clearing System(SKNBI) 서비스 확장

4

금융 시장

 • 금융 인프라를 위한 Market Instruments* 개발

 • 금융 시장 인프라 개발

 • 루피아 금리스왑(IRS) 및 오버나이트 인덱스 스왑*(OIS)

 • 차액결제 국내선물환거래(NDF)*

 • 상업 어음의 발전

5

타 부처와의 조정

 • 인플레이션 통제: 지역 인플레이션 관리팀(TPID), 정부 인플레이션 관리팀(TPIP)

 • 정부 주체의 구조 개혁

 • 금융 심화 및 안정성: 금융시스템 안정성위원회(KSSK), 금융서비스기관(OJK)

 • 경상 수지 적자를 줄이기 위한 노력

관할 부처 및 위원회

내용

금융 시스템 안정성위원회

 • 인도네시아 중앙은행은 금융 시스템 안정성 프레임워크 내에서 재무부, 금융당국 및 인도네시아 예금보험공사와의 조정을 강화함.

 • 이들 4개 기관 사이의 조정은 금융위기 시의 법적 보호 체계에 대한 지침을 관리하기 위한 것임.

ASEAN+3 재무부 장관 및

중앙은행 총재 회의

 • ASEAN+3국 간 지역 재정 협력을 강화하기 위한 정기 포럼

 • 2019년 포럼은 치앙마이 이니셔티브 다자화 기금(CMIM)을 지역 안전망으로서 강화하고 지역 금융 협정(RFA)으로서의 CMIM과 글로벌 금융안전망인 국제통화기금(IMF) 시설의 조화를 추구하는 것을 주 목적으로 함.

중앙 및 지방 정부 조정 회의

 • 2019년 포럼에서는 정기적 중앙 및 지방 정부 회의를 개최해 수출 및 투자 성과 촉진을 목적으로 디보틀네킹* 계획에 대해 논할 수 있는 방안 모색

 • 2019년 포럼은 제조, 해양 및 관광 부문의 성과를 강화하기 위한 전략적 계획에 동의함.

순번

제도명

내용

비고

1

Availability

Payment

인프라 서비스 가용성에 기반한 프로젝트 운영 이후, 양도 기간 중 정부가 양도 당사자에 정기적으로 지불을 진행하는 방식

-

2

Viability Gap

Funding(VGF)

건설 비용을 최대 49%까지 조달해 프로젝트의 재정 타당성을 높임.

재무부 장관령 2012년 

제223호(MoF Reg. No. 223/2012)

3

Land Revolving

Fund

토지 취득의 가속화를 목적으로 국가 예산에서 조달한 회전자금*.

재무부 장관령 2010년

제220호(MoF Reg. No. 220/2010)

4

Risk-Sharing

Guidelines

인도네시아 인프라보증기구(IIGF)는 민관협력 프로젝트에 대한 위험 분배 및 완화 지침을 발표함.

-

순번

부문

주요 내용

비고

1

직접 대출

국영기업에 대한 직접 대출의 보증을 허가해 인프라 프로젝트의 Financial Close(FC)* 가속화

대통령령 2015년 제82호

2

토지 취득

2012년 법령 제2호(2015년 대통령령 제148호)에 의거해 토지 취득 과정의 진행 속도를 보다 빠르게 하며, 영향권 내의 지역사회에 토지 취득 수수료를 지급할 것을 규정

대통령령 2017년 제56호

3

경제 정책 패키지

인프라 구축에 장애 요인이 되는 규제의 완화 및 철회를 실시하며, 경제 패키지 구현의 효과 보장을 위해 경제부 산하에 임시 조직(태스크포스)을 운영

-

  1) 자띠게데(Jatigede) 수처리장

  2) 서부 자바 국제공항 지원 시설

  4) 르곡 낭까(Legok Nangka) 고형 폐기물 처리장

  5) 반둥 모노레일

프로젝트명

자띠게데(Jatigede) 수처리장(Jatigede Water Treatment Plant)

개요

찌르본(Cirebon) 대도시권의 도시 활동 발달은 깨끗한 물에 대한 수요의 증가를 유도하나 현재 모든 지역 및 도시가 충분한 잠재적 수자원을 보유하고 있지는 않음.

대상 지역

서부 자바주 Cirebon City, Indramayu, Cirebon, Majalengka, Sumedang 지역

재무타당성

총 투자액

162.0

재무계획

정수 시설

35.5

예상 평균수익

(초기 2년)

6.7

수질관리 시설 설치

15.0

자본회수기간

8년

일반 수도망

118.0

프로젝트명

서부 자바 국제공항 지원 시설

(West Java International Airport Supporting Facilities)

개요

꺼르따자띠(Kertajati)에 위치한 서자바주 국제공항은 2018년부터 운영을 시작했으며, 인도네시아에서 두 번째로 큰 규모로 3000m의 활주로와 96,000㎡의 터미널을 보유하고 있음.

대상 지역

서자바주 Majalengka 지역

자금 규모(백만 달러)

발전소

54.6

중심 가스 파이프라인

12

BJIB & BJIB Aerocity

가스 파이프라인 네트워크

3

투자 기회

(예상 면적)

  1) 활주로 연장

  2) 꺼르따자띠(Kertajati) Aerospace Park (335.4Ha)

  3) 꺼르따자띠(Kertajati) 복합 물류 허브 (429.16Ha)

  4) 꺼르따자띠(Kertajati) 창의기술센터 (544Ha)

  5) 에너지 센터(126Ha)

  6) 꺼르따자띠(Kertajati) Business Park(672Ha)

  7) 꺼르따자띠(Kertajati) 주거 지구 (258.82 Ha)

프로젝트명

반둥 시눔브라(Sinumbra) 수처리장

(Sinumbra Bandung Water Treatment Plant)

개요

Bandung City, Cimahi City, Bandung, West Bandung, Sumedang 지역의 2025년 인구는 1280만에 달할 것으로 전망됨. 이에 따라 깨끗한 물에 대한 수요는 지속적으로 증가할 예정임.

목적

 • 깨끗한 물에 대한 수요 충족

 • 해당 프로젝트를 통해 Bandung 시 및 그 주변 지역에 용수 공급이 가능해질 예정

대상 지역

서자바주 Bandung City, Cimahi City, Bandung, West Bandung, Sumedang 지역

시공 주체

컨소시엄, 민간·국영 및 지역(주) 소유 기업

재무타당성

총 투자액(백만 달러)

120.07

자본회수 기간

10년

프로젝트명

르곡 낭까(Legok Nangka) 고형 폐기물 처리장

(Legok Nangka Solid Waste Treatment)

수용량

2,000톤/일

폐기물 투입량

1820톤/일

총 면적

90Ha

전력 산출량

25MW

대상 지역

서자바주 Greater Bandung, Cimahi City, Bandung, West Bandung, Sumedang, Garut 지역

재무타당성

총 투자액(백만 달러)

245 내외

양도 기간

20년

민관협력 형태

Build-Operate-Transfer(BOT)*

프로젝트 보증 주체

PT PII(인도네시아인프라보증기구, IIGF)

프로젝트명

반둥 모노레일(Greater Bandung Monorail)

개요

 • 해당 노선은 시외버스터미널(Leuwi Panjang)과 고속철도역(Tegalluar)을 연결할 것

 • 주거 지구(Batununggal, Margahayu, Riung Bandung, Cisaranten Kidul, Derwati, Tegalluar) 거주 인구가 해당 노선의 잠재적 이용객임.

 • 다른 노선과 연결되는 5개의 허브 및 환승역 보유

 • 모든 역은 버스·택시 노선과 연결됨.

 • 시공 업체: 컨소시엄, 민간·국영 및 지역(주) 소유 기업

대상 지역

반둥 모노레일(Greater Bandung Monorail) 개발 계획은 Bandung시, Bandung, West Bandung, Sumedang 지역, Cimahi시의 7개 노선을 포함함.

개발 예정 노선 목록은 다음과 같음.

  1) 제1노선(Leuwi Panjang – Jatinangor) / ±21.01km

  2) 제2노선(Leuwi Panjang – Cimahi – Padalarang – Ciburuy) / ±21.12km

  3) 제3노선(Leuwi Panjang – Soreang) / ±12.58km

  4) 제4노선(Gedebage – Majalaya) / ±18.17km

  5) 제5노선(Leuwi Panjang – Babakan Siliwangi) / ±10.147km(반둥시 정부가 개발) 

  6) 제6노선(Cibeureum – Gedebage) / ±21.01km(반둥시 정부가 개발) 

  7) 제7노선(Martadinata – Banjaran) / ±17.53km

정부 지원(주체)

 • 실현가능 갭 펀드(Viability Gap Fund, VGF)*: 총 건설 비용의 40%까지(인도네시아 재무부)

 • 토지 조달(주 정부)

 • 프로젝트 보증(인도네시아 인프라보증기구, IIGF)

반둥 모노레일(Greater Bandung Monorail)프로젝트 제1단계

총 투자액

(백만 달러)

320

철도 길이

16,550km

철로 구간

Leuwipanjang – Gedebage – Tegalluar

시공 계획

2020년

예상 이용객 수

26,843명/일

운영 계획

2022년

IRR* 목표

13%

양도 기간

30~40년

재무 구조

Build-Operate-Transfer(BOT)를 통한 민관협력

토지 조달

80% (정부 소유)

20%(민간 및 개인 소유)