상품명 및 HS 코드

자동차부품의 HS 코드는 870829이며, 자동차용 차체(운전석 포함)의 기타 부분품 및 부속품을 포함한다.

슬로바키아 시장 규모 및 동향

슬로바키아 자동차부품 시장은 전년대비 감소세를 보였다. HS코드 870829 기준 전체 수입액은 2024년 약 50억3800만 달러에서 2025년 약 44억6900만 달러로 감소하였다. 이는 주요 자동차 수출시장인 서유럽에서의 경기 둔화에 따른 신규 자동차 수요 감소세와 슬로바키아 내 기존 내연기관차에서 전기차로의 전환 과정의 과도기적 상황에 기인한 것으로 분석된다.

EU의 탄소배출 규제와 전기차 전환 정책에 따라 2035년부터 신형 가솔린 및 디젤 차량 판매가 금지된다. 이에 따라 슬로바키아 자동차산업은 기존 내연기관차 중심 생산체제에서 전기차 생산으로의 전환을 가속화하고 있다. 전기차는 통상적으로 내연기관차보다 부품이 적게 필요하기에 자동차 부품 절감 추세는 단기간 지속될 가능성이 있다. 다만, 볼보 슬로바키아가 약 12억 유로를 투자해 슬로바키아 동부 코시체 지역에 연간 최대 25만 대 생산이 가능한 전기차 공장을 신규 설립하고 있는 등 슬로바키아 내 거대 OEM 기업들의 전기차 생산라인 확대가 전기차 부품 수요를 증가시키는 요인이 될 수 있다.

최근 3개년 수입·수출규모 및 상위 10개국 동향

2025년 슬로바키아 자동차부품 수입 규모는 약 44억6900만 달러로 전년대비 약 11.29% 감소했다. 주요 수입국은 독일, 체코, 폴란드 순이었다. 대한민국은 9300만 달러로 전체 9위이자 상위 10개 수입국 중 중국과 함께 아시아 국가로서 순위권에 진입하였다.

<주요 수입국 현황(HS 코드 870829 기준)>

[자료: GTA(Global Trade Atlas), 26.09.17. 기준]

경쟁동향

2025년 기준 슬로바키아에는 365개 이상의 자동차부품 공급업체들이 있으며, 이들 중 대부분은 폭스바겐, 기아, 스텔란티스, 재규어랜드로버 등 거대 자동차 OEM 생산공장에 부품을 납품하여 자동차 생산 공급망을 유지하고 있다. 슬로바키아 내 주요 자동차부품기업으로는 Mobis Slovakia s.r.o.社, Motherson SAS Automotive Systems and Technologies Slovakia社, HBPO Slovakia s.r.o.社 등이 있으며, 특히 한국계 기업인 Mobis Slovakia s.r.o.社는 매출액 약 18억7000만 유로로 슬로바키아 자동차부품 시장 내에서 큰 매출 규모를 보이고 있다.

<슬로바키아 주요 자동차부품기업>

[자료: 각 사 홈페이지, Finstat]

유통구조

슬로바키아 자동차부품(HS코드 870829) 유통은 ①완성차 제조사(OEM) 직접 공급과 ②애프터마켓 유통의 두 가지 경로로 구분된다. Mobis, Motherson, HBPO Slovakia 등 주요 자동차부품업체는 완성차 업체의 생산계획 및 차량 프로그램에 맞춰 부품을 생산하고, 중간 도매·소매 단계를 거치지 않고 자동차 생산라인에 직접 공급하는 방식이 일반적이다. 특히 슬로바키아는 폭스바겐, 기아, 스텔란티스, 재규어랜드로버 등 완성차 생산기반이 발달해 있어 OEM 중심의 공급구조가 핵심적인 유통경로를 형성하고 있다.

한편, 차량 판매 후 교체·수리용 부품은 부품 제조사 → 도매·유통업체 → 정비업체·소매업체를 거쳐 최종 소비자에게 공급되는 애프터마켓 구조가 형성되어 있다. HS코드 870829 기준 자동차부품은 완성차 생산에 투입되는 부품의 비중이 높아 OEM 직납 중심의 유통구조가 특징이다.

관세율, 인증

슬로바키아는 EU 회원국으로 EU 공동관세가 적용되며, 한국산 자동차부품은 한-EU FTA 원산지 요건 충족 시 협정관세율인 0% 적용이 가능하다. 수입 시 슬로바키아 기본 부가가치세(VAT)는 23%이다.

① 원산지 증명

한-EU FTA 특혜관세 적용을 위해 상업송장 등에 원산지 신고(Origin Declaration)를 기재해야 하며, 별도의 EUR.1 증명서는 허용되지 않는다. 6천 유로 이하는 일반 수출자가 신고할 수 있으며, 6천 유로 초과 시 수출업체(Approved Exporter) 인증번호 포함이 필수이다.

② 자동차 안전·형식승인

EU 자동차 형식승인 규정 (EU) 2018/858에 따라 자동차부품(브레이크, 등화장치, 안전유리 등)에는 형식 승인을 나타내는 e마크가 있어야 한다. 애프터마켓 교체부품으로 판매되는 경우, 해당 부품 자체로 별도의 형식승인과 e마크를 받아야 한다.

③ 환경·화학 규제

제품에 사용되는 화학물질은 REACH 및 자동차 폐차(ELV) 관련 규정을 준수해야 하며, 공급업체는 납·수은·카드뮴·6가 크롬 등의 제한물질 함유량이 0%임을 입증하는 화학물질 데이터를 제공해야 한다.

시사점

2025년 기준 슬로바키아 자동차 산업은 총 GDP의 약 12%, 산업생산의 약 49.5%, 수출의 약 43.1%를 차지하는 국가 핵심산업이다. 또한, EU의 녹색 전환에 발맞추어 슬로바키아 자동차 및 자동차부품 산업은 기존 내연기관차 생산 중심에서 전기차 위주의 생산으로의 전환에 박차를 가하고 있다. 슬로바키아 현지에 완성차 생산기업인 기아 슬로바키아뿐만 아니라 거대 OEM 기업들에 자동차부품을 납품하는 우리 Tier 1, Tier 2 기업들이 진출해 있다. 또한, 슬로바키아의 자동차부품(HS코드 870829 기준) 주요 수입국 중 우리나라는 9300만 달러로 9위를 차지하고 있다. 이렇듯 유럽 자동차 생산기지라 불릴 수 있는 슬로바키아 자동차 생산 클러스터 내에서 우리 기업들의 공급망은 여전히 튼튼하며, 전기차로의 전환이 가속화되는 상황에서 우리 자동차부품 기업은 슬로바키아를 유럽 시장 진출의 생산 거점으로 충분히 검토해볼 수 있을 것이다.

자료: 슬로바키아 무역투자청(SARIO), Finstat, Global Trade Atlas(GTA), 유럽위원회(European Commission), 현지 언론(SME 등), 각 기업 웹페이지 및 KOTRA 브라티슬라바 무역관 자료 종합