2025년 랴오닝성 GDP 3.7% 성장, 全중국 가장 낮은 성장률 보여

중국 동북의 경제 핵심 지역인 랴오닝성의 지난해 GDP는 3조3182억9000만 위안으로 전년 대비 3.7%의 성장률을 보이며, 중국 전체 경제 성장률(5.0%)을 크게 하회하는 수치를 기록했다. GDP 규모가 충칭(重庆)에 추월당하며 중국 31개 성시 중에서의 순위는 16위에서 17위로 한 단계 떨어졌다.

<최근 5개년 랴오닝성 GDP 성장률>

(단위: 억 위안, %, %)

[자료: 중국국가통계국]

산업 유형별로 살펴보면, 1차 산업과 3차 산업이 각각 3.4%, 5.2%의 성장률을 보이며 경제성장률을 견인했지만, 제조업이 주를 이루는 2차 산업의 경우 0.7%로 상대적으로 침체된 모습을 보였다.

<2025 년 랴오닝성 산업유형별 GDP>

(단위: 억 위안, %)

[자료: 랴오닝성 인민정부]

랴오닝성 아래 행정 지급시별 GDP를 살펴보면, 다롄시의 GDP가 유일하게 1조 위안을 초과했으며, 랴오닝성 전체 GDP의 30%를 차지하고 있다. 선양시는 랴오닝의 성도로, 다롄보다는 다소 작지만 전체 도시 중 2위 규모를 보이며 9000억 위안을 안정적으로 넘은 모습이었다.

<2025 랴오닝성 지급시별 GDP 및 경제성장률>

(단위: 억 위안, %)

[자료: 랴오닝성 통계국]

산업 전환과 성장 둔화

전통적인 동북 공업 기지인 랴오닝성의 저성장 배경에는 산업 전환과 경제 구조 재편 과정에서의 ‘통증’이 직접적으로 작용했다. 2025년 랴오닝성 제2차 산업 부가가치는 1조1027.6억 위안으로 전년 대비 0.7% 증가하는데 그치며 전국 평균 3.8%p를 밑돌았다. 규모 이상 산업 생산은 전년 대비 0.6% 증가하며 전국 평균 5.3%p보다 낮았다. 그 배경에는 전통 내연차 중심의 자동차 산업 구조와 철강ᆞ석유화학 등 전통 산업의 하방 압력, 부동산 시장 조정, 투자 부진 등이 성장을 제약하는 주요 요인으로 작용한 점이 있다.

랴오닝성은 전통 내연차 비중이 높은 반면, 신에너지차 비중은 낮은 구조로 중국 시장에서 신에너지차 수요가 증가하면서 지역의 전통 내연차 생산 기업들이 타격을 받고 있다. 지난해 랴오닝성의 자동차 생산량은 84만4000여대로 전년대비 2.1% 감소했다. 그 중 신에너지차의 생산량은 전년대비 31.7% 증가한 17만6000여대를 기록했다.

또한 국제 원자재 가격 등 외부 요인으로 철강ᆞ석유화학 등 전통 산업의 하방 압력이 커지고 있다. 통계에 따르면 지난해 랴오닝성의 생철 생산량은 6496만9000톤으로 전년 대비 1.9% 감소하였으며, 조강(6883만 톤) 및 강재(7538만1000톤)의 생산량 역시 각각 전년대비 2.6%, 1.4% 줄어들었다.

그 외 부동산 시장 조정, 투자 부진 등도 성장을 제약하는 주요 요인으로 분석된다. 특히 부동산 개발 투자는 전년 대비 25.7% 감소하며 39개월 연속 하락세를 보였고, 이는 전체 투자 성장률을 5%p 이상 끌어내렸다.

긍정적이지 않은 상황에서도, 변화의 조짐도 나타나고 있다. 랴오닝성은 그 동안 과학기술 혁신 및 첨단 산업 육성을 적극적으로 추진, 지난해 조선업의 부가가치는 전년 대비 84.8% 증가하였으며, 전자 전문 원자재와 항공우주 산업의 부가가치 역시 각각 전년대비 17.5%, 12.3% 증가했다. 민간용 드론 생산량은 2024년에 비해 34.9% 증가하였으며, 서비스 로봇의 생산량은 전년 대비 27.8% 늘어나며 새로운 경제 활로로 거듭나고 있다.

랴오닝성의 대외 교역 동향

2025년 랴오닝성의 수출입 총액은 전년 대비 2.0% 감소한 7485억6000만 위안을 달성했다. 이 중 수출 총액은 4077억3000만 위안으로 전년 대비 8.0% 증가, 수입 총액은 3408억3000만 위안으로 전년 대비 11.8% 감소했다.

랴오닝성 수출 품목 중 전기기계제품(机电产品)의 수출액이 전년 대비 8.0% 증가한 2063억6000만 위안으로 전체 수출의 50.6%를 차지했다. 전기기자재와 자동차 부품 등이 주요 성장 품목으로 부상했다.

한편, 랴오닝성의 주요 수입제품 중 기계류 제품의 수입이 975억7000만 위안으로 전년대비 9.4% 감소했으며, 농산품의 수입이 412억 위안으로 전년 대비 3.4% 증가했다.

랴오닝성 전체 수출입은 감소한 반면, 2025년 랴오닝성-한국 간 교역액은 656억1000만 위안으로 전년 대비 7.0% 증가한 모습이다. 한국은 랴오닝성의 주요국 교역 순위에서 일본에 이어 2위 교역국으로 자리잡았다.

<2025년 랴오닝성 주요국간 교역 현황>

(단위: 억 위안, %, %)

[자료: 중국해관]

랴오닝성이 한국으로 수출한 품목을 HS코드 별로 살펴보면, 전자집적회로가 큰 비중을 차지하고 있다. 선박, 환식탄화수소, 철이나 비합금강의 봉 등의 수출은 대폭 증가하며, 몰리브덴광과 폴리아세탈수지의 수출은 안정한 성장세를 보이고 있다.

<2025년 랴오닝성 대한국 주요 수출 품목 >

(단위: 백만 위안, %)

[자료: 중국 해관]

2025년 랴오닝성이 한국으로부터 수입한 품목 중에서는 환식탄화수소가 가장 큰 비중을 차지하며, 반도체 제조용 기기, 내연기관 엔진 부속품, 조제 식료품 등의 수입이 대폭 증가한 것으로 나타났다.

<2025년 랴오닝성 대한국 주요 수입 품목 >

(단위: 백만 위안, %)

[자료: 중국 해관]

2026년 랴오닝성 경제전망 및 시사점

랴오닝성 정부는 2026년 업무 보고에서 “과학기술 혁신 효율성 제고 및 첨단 생산력 육성ᆞ확대”를 연간 핵심 과제로 제시하며 산업 전환의 청사진을 제시했다. ‘플랫폼 구축ᆞ주체 강화ᆞ생태 최적화’를 통해 산업 구조를 혁신하고, 첨단 제조업 클러스터 육성 및 대규모 산업 기지 업그레이드를 추진하고 있다.

특히 랴오닝성은 ‘2211’ 산업 체계를 중심으로 22개 우위 산업 클러스터, 100개 이상의 산업망, 1000개 이상의 핵심 기업을 육성하며 세계급ᆞ국가급ᆞ지역급 클러스터 발전 구조를 구축할 계획이다. 이를 통해 전통 산업 중심의 경제 구조를 신산업과 고부가가치 산업으로 전환하고 경쟁력을 강화하려는 전략이 명확히 드러난다.

또한, 지난 2년간 랴오닝성은 투자 환경 개선을 경제 활성화의 최우선 과제로 올려놓았다. 기업 활동을 저해하는 요인을 강력히 정리하고, 기업의 불편함을 해소하며, ‘투자는 산하이관(山海关)을 넘지 않는다’는 지역적 투자 관행을 깨는 데 전례 없는 결단력을 보이고 있다.

랴오닝성 CCPIT 관계자 T씨는 선양무역관과의 인터뷰에서 “동북 지역 전체가 새로운 전환과 진흥의 기로에 서 있으며, 단기적 성장통은 불가피하다”고 평가했다. 그는 “장기적 회복과 경쟁력 강화의 핵심은 △첨단 생산력 육성을 통한 경제 구조 재편과 △투자 환경 개선을 통한 민간 경제 활성화”라고 설명하며,  “이를 통해 랴오닝성과 동북 지역은 구조적 문제를 해소하고 지속 가능한 성장 기반을 마련할 수 있을 것”으로 전망했다.

결과적으로, 랴오닝성의 2025년 GDP 성장률 최하위 기록은 단순한 수치적 하락이 아니라, 산업 전환 과정에서 나타나는 구조적 도전과 정책적 대응의 현주소를 보여주는 사례로 해석된다. 향후 랴오닝성과 동북 지역이 첨단 산업 육성과 투자 환경 개선을 얼마나 효과적으로 추진하느냐가 지역 경제 재도약의 관건이 될 전망이다.

자료: 랴오닝성 통계국, 랴오닝일보(辽宁日报), 재경(财经), 동북신문망(东北新闻网), 매일경제뉴스(每日经济新闻), 중국 해관, 선양 해관, KOTRA 선양무역관 자료 종합