모스크바, 이제는 회사 택시가 대세

- 비공식 택시는 없어지고 회사 택시로 재편되고 있어 -

 ○ 과거 러시아에는 공인된 택시는 거의 존재하지 않았음.

 ○ 개인이 차량을 보유하고 비공식 택시 영업을 하는 게 일반적이었으며 지붕에 캡을 씌운 차량도 개인 영업차량이 대부분이었음

  - 비공식 택시 이용하는 법: 거리에서 손을 들어 정차하는 차가 있을 경우 가고자 하는 주소와 가격을 흥정해 이용함. (모스크바 경우, 현재 기본 시작요금이 약 300루블(약 9.5달러) 수준)

 ○ 그러나 소득수준 향상에 따라 2000년대 중반부터 콜택시 형태의 회사택시가 급격히 증가했고, 현재 러시아 택시 시스템은 기존의 비공식 택시 영업에 콜택시 시스템이 더해짐.

자료원: Yandex

 ○ 최근 개인이 영업하는 비공식 택시는 사라지고 있음.

 ○ 3~4년 전부터 세수 확대와 치안 강화를 위해 비공식 택시 영업에 벌금을 부과했던 러시아 정부는 소치 동계올림픽을 앞두고 통제를 더 강화하고 있음.

  - 비공식 택시 운전자의 상당수를 구성하는 CIS출신 이주자에 대한 현지 반발도 작용

 ○ KOTRA 모스크바 무역관이 확인한 바에 따르면 비공식 택시 영업자도 점차 공식 택시회사로 옮겨가고 있음.

 ○ 회사 택시는 회사가 개인에게 차량을 빌려주고 정해진 수납금을 날마다 받는 방식으로 운영됨.

  - 운전기사 1인이 24시간 운행 시 1600루블, 2인이 24시간 운행 시 약 2200~2500루블 정도의 수납금을 내는 게 일반적임.

 ○ 아직까지 선진국 택시 회사처럼 좋은 서비스와 깨끗한 실내 정돈이 부족하지만, 가격을 낮추고 서비스를 향상시키는 회사도 증가하고 있음.

  - 러시아 최대 포털사이트 Yandex에서 택시 알선 서비스를 구성해 운영 중이며, 일부 택시회사는 요금을 시간제, 정액제로 선택할 수 있게 하기도 함.

 ○ 한편, 회사 운영 택시로 재편되는 현 상황에서 새로운 수출 아이템 창출도 가능할 것으로 보임.

 ○ 택시회사를 대상으로 세차장 설비, 차량 인테리어 등 대러시아 수출이 적었던 품목 수출 확대 노력도 시도해볼 만함.