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중동 물류 허브의 중심, GCC 철도 프로젝트(GCC Railway) 재부상
- 총서번호 25-081
- 발간일 2025-12-30
- 게재일 2025-12-30
- 페이지 42
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관련지역
중동 바레인 사우디아라비아 아랍에미리트 오만 카타르 쿠웨이트
- 첨부파일
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목차
제1장 GCC 철도 프로젝트 개요
요약
제1절 GCC 철도 프로젝트 개요 및 추진 경과
제2절 대체 경로로서 GCC 철도
제3절 해운·항만·내륙운송 연계 복합 물류 체계
제2장 국가별 GCC 철도 프로젝트 현황
제1절 UAE의 GCC 철도 프로젝트
제2절 사우디아라비아의 GCC 철도 프로젝트
제3절 카타르의 GCC 철도 프로젝트
제4절 오만의 GCC 철도 프로젝트
제5절 쿠웨이트의 GCC 철도 프로젝트
제6절 바레인의 GCC 철도 프로젝트
제3장 국가별 기타 철도·물류 프로젝트 현황
제1절 UAE의 에티하드 고속철도 및 메트로 확장
제2절 사우디아라비아의 랜드브릿지 프로젝트 및 메트로 확장
제3절 카타르의 메트로 확장 및 신규라인 구축 프로젝트
제4절 오만의 하피트 철도 및 연계 물류 프로젝트
제5절 쿠웨이트의 국가 철도 및 무바라크알카비르 신항 프로젝트
제6절 바레인의 킹 하마드 코즈웨이 및 메트로 확장
제4장 우리 기업의 진출 기회 및 전략
제1절 GCC 철도 및 물류 프로젝트 시장 기회 및 도전과제
제2절 현지 정책 및 규제 체크리스트
제3절 시사점 및 우리 기업의 진출을 위한 제안Ⅰ. GCC 철도 프로젝트 개요
◦ 걸프협력회의(Gulf Cooperation Council, GCC) 6개국은 총 2,177km 규모의 GCC 철도(GCC Railway) 건설을 추진 중으로, 2030년 완공 목표에 따라 국가별 철도 프로젝트를 단계적으로 실행하고 있음
◦ 2008년, 걸프협력회의 공동시장(GCC Common Market)이 출범하여 향후 증가할 인구 및 화물운송을 도로 확충으로 수용하기 어렵고 걸프 산유국 내에서 인적·물적 교류 확대를 예상하고 GCC 국가 간 철도 건설 방안이 급부상
◦ 2009년 GCC 회원국은 철도망 구축을 공식적으로 승인하여 2018년 완공을 목표로 하였으나 글로벌 금융위기와 유가 폭락 등으로 사업이 지연되었고, 2021년 말 GCC 철도청 설립(GCC Rail Authority)을 승인하고 프로젝트 재착수
◦ 내륙 대체 경로로서 해상로 의존도를 낮추고 철도 물류비 절감과 이동시간 단축 가능하며, 역내 지정학적 연계 강화와 관광산업 확대 등의 효과가 예상됨
◦ 항만과 내륙항만을 철도와 연결하여 물류 거점으로 활용하는 등 물류 효율을 향상시킬 것으로 예상
Ⅱ. 국가별 GCC 철도 프로젝트 현황
◦ 각국은 GCC 철도 프로젝트 구축사업을 진행하고 있음
- UAE : 약 900km로 11개 주요 도시와 7개 토후국을 전부 연결하는 국가 철도망 구축 사업으로, 3단계에 걸쳐 사우디아라비아와 오만을 연결
- 사우디아라비아 : GCC 6개국 중 가장 긴 철도를 담당하며 이 프로젝트의 중심이 됨. 사우디 내 기존 철도망과의 연동을 전제로 쿠웨이트, UAE, 바레인과 연결됨
- 카타르 : 하마드항과 사우디아라비아 국경지대를 잇는 노선으로, 사우디아라비아의 담맘과 UAE의 구웨이파트 지역으로 연결될 예정
- 오만 : UAE의 부라이미와 오만의 소하르를 연결하는 구간을 담당하며, UAE와 합작하여 하피트 철도를 설립하고 프로젝트 추진 중
- 쿠웨이트 : 사우디아라비아와 연결되는 철도로, 쿠웨이트-리야드 간 운송시간 단축 및 승객과 화물 운송량 증가 등 효과 예상
- 바레인 : 해량 교량을 통해 사우디아라비아와 철도망으로 연결될 예정이며, 주요 항만과 공항이 GCC 물류망과 직접 연계되는 구조를 갖출 예정
Ⅲ. 국가별 기타 철도·물류 프로젝트 현황
◦ 각국은 자국 구간 철도 외에도 복합항만·내륙물류와 연계된 물류 인프라 개발을 병행 중
- UAE의 에티하드 고속철도 : 두바이와 아부다비를 30분 만에 연결하는 사업으로, 여객 중심 고속철도
- UAE의 메트로 확장 : 두바이 메트로 블루라인과 아부다비의 메트로 및 라이트 레일 등 메트로 확장에 따라 비용 감소 및 탄소 감축 등 효과 기대
- 사우디아라비아의 랜드브릿지 : 사우디아라비아의 동서 해안을 연결하는 대형 철도 인프라 프로젝트
- 사우디아라비아의 메트로 확장 : 기존의 리야드 메트로 6개 노선은 마무리 단계이며, 인구 증가에 대응해 확장 계획 검토 중
- 카타르의 메트로 확장 : 현재 3개 메트로 라인을 운영 중이며, 기존 라인 확장 및 신규 라인 구축 프로젝트 추진 중
- 오만의 하피트 철도 : 5개의 주요 항구와 15개 이상의 통합 화물시설을 연결하여 대용량 화물운송 능력을 활용할 예정
- 쿠웨이트의 국가 철도 및 무바라크알카비르 신항 : 무바라크알카비르 국제항구와 쿠웨이트 국제공항을 포함한 쿠웨이트 내 모든 물류 거점과 GCC 철도망을 연결
- 바레인의 킹 하마드 코즈웨이 : 킹 하마드 국제역에서 시작해 해상을 횡단하여 사우디아라비아 담맘 인근의 철도망과 연결
Ⅳ. 우리 기업의 진출 기회 및 전략
◦ 철도 건설, 차량 납품, 스마트 물류 솔루션 등 분야에서 우리 기업의 진출 기회가 확대될 것으로 기대. 특히, UAE·사우디 메가프로젝트 입찰에서 일부 한국기업이 컨소시엄 형태로 수주 실적 확보
◦ 중국·유럽 등 경쟁국의 저가 전략, 현지화(Local Content) 요건, 프로젝트 장기화 리스크 등은 도전 요인으로 작용할 수 있으며 철도 분야의 현지 인증·인허가 체계, 정부조달 절차 등도 주요 사전 고려사항
◦ 우리 기업은 기술력과 시공경험을 바탕으로 중동 수주 경쟁력을 확보할 수 있으나, 장기적 파트너십 구축과 현지화 전략이 병행되어야 함<저작권자 : ⓒ KOTRA ＆ KOTRA 해외시장뉴스>
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