- 17개 수산회사가 8개 조선업체에 35척 발주 -

- 우리 기업들과 협력 원하는 러시아 중소 조선사들 많아 -

 

킹크랩잡이 어선 신조가 최근 러시아 조선업계에서 뜨겁다. 지난해 10월 킹크랩 전체 어획 쿼터의 절반을 새롭게 배분하면서 쿼터를 받은 회사에 어선 건조 의무를 부과했기 때문이다. 과거에는 어획 이력에 따라 쿼터를 배분했지만 작년 5월 킹크랩 투자 쿼터 분배에 관한 법률이 통과되면서 어선 건조 투자계획을 제출해야만 킹크랩 쿼터를 받게 됐다. 쿼터를 받기 위한 선박은 길이가 최소 50m, 총 톤 수는 100t 이상이어야 한다는 기준도 설정했다.

 

17개 수산회사가 킹크랩 어선 35척 발주

작년 킹크랩 어획 쿼터 전자경매에서는 17개의 수산회사가 쿼터를 받았다. 17개사는 극동 지역에 12개사, 북서 지역에 5개사가 위치하고 있다. 이들 수산회사가 발주하는 킹크랩 어선은 총 35척이 계획되고 있다. 당초 예상했던 40여 척보다 다소 적어졌지만, 러시아 조선업계에서는 적지 않은 물량이다. 35척이 건조되면 25척은 극동지역 해양에서, 10척은 북부지역 해양에서 조업할 계획이다.

 

러시아의 킹크랩 어선 발주 및 수주 현황

주*: Russian Crab사는 Pasific Crab, Kamchatka Crab, Atlantic Crab 등 3개사가 포함된 그룹사로 각 사로 나눠 집계할 경우 어선을 발주한 총 수산회사는 17개사임.

자료: Sudostroenie.info의 자료를 바탕으로 KOTRA 블라디보스톡 무역관 재편집

 

러시아 정부도 보조금으로 킹크랩 어선 신조 지원

 

러시아 정부는 어선 건조를 활성화하기 위해 보조금 제도를 신설했다. 먼저 2019년 12월 27일 No 1917 “어선 건조에 대한 환급제도”를 발표했다. 이 제도를 활용하면 러시아 기업이 러시아 조선소에 어선을 발주하고 전액을 조선소에 지불한 후 5년 동안 러시아 국적선으로 조업을 할 경우 어선 신조 비용의 30%를 환급받을 수 있다. 다만 해당 어선 신조를 위해 다른 국가 보조금를 받았을 경우에는 환급제도를 활용할 수 없다.

총 예산은 1조3800억 루블(약 200억 달러)로 책정됐다. 오직 러시아 연방에 등록된 어업회사만 활용할 수 있으며, 외국기업이나 외국자본이 참여한 기업은 이 환급제도를 이용할 수 없다.

 

또한, 극동지역 킹크랩 어선 신조 활성화를 위한 특별 보조금 제도도 신설했다. 위의 환급제도가 러시아 전역의 종류 불문 어선 건조에 모두 적용되는 것과는 차이가 있다. 2020년 7월 29일 통과된 정부명령 No.1138에 따르면, 러시아 정부는 러시아 극동 지역 조선소에서 킹크랩 어선 신조 시 전체 가격의 20%를 어선을 발주한 회사에 보조금으로 지급한다. 단 보조금은 3억4000만 루블(약 500만 달러)를 초과할 수 없다. 전자 경매를 통해 킹크랩 어획 쿼터를 받은 기업만 활용할 수 있는 것이다. 이 보조금 제도는 2021년 1월 1일부터 시행될 예정이다.

러시아 정부는 해당 보조금을 통해 극동지역 조선소에서 건조할 경우 북서지역에 비해 다소 높은 비용이 소요되는 부분을 메꿀 수 있을 것으로 기대하고 있다.

 

러시아의 8개 조선소가 킹크랩 어선 수주

 

킹크랩 어선 건조는 러시아의 8개 조선소가 맡게 됐다. 이 중 3개 조선소가 극동에 위치하고 나머지 5개 조선소는 러시아 북서 지방이나 중앙지역에 위치한다. 좀 더 자세히 지역별로 살펴보면 극동은 연해주 2개, 하바롭스크 1개 조선소, 기타 지역은 니즈니노보고로드 2개, 야로슬라블 1개, 레닌그라드 1개, 페트로자보츠크 1개 조선소가 포함됐다.

 

킹크랩 쿼터를 획득한 수산회사 17개사 중 3분의 2에 해당하는 12개사가 극동지역에 위치하지만 어선을 수주한 조선소는 극동지역이 더 적다. 극동의 수산회사들도 수천km가 떨어진 상트페테르부르크 인근 조선소와 어선 신조를 계약한 것이다. 극동지역 조선산업 경쟁력이 아직 북서 지역에 미치지 못하기 때문이다.

 

가장 많은 킹크랩 어선을 수주한 조선소는 연해주의 Nakhodka shipyard(8척)이다. 그 다음으로 Onega shipbuilding and ship repair yard가 7척을 수주해 뒤를 잇고 있다. Nakhodka shipyard는 지난 6월 2일 킹크랩 어선 신조 착수행사를 가졌다. 그리고 KOTRA가 6월 개최했던 제2회 한-러 산업기술협력 온라인 상담회에 참가해 한국의 조선기자재 기업 9개사와 상담했다. Nakhodka shipyard는 이 상담회에서 한국 기업과의 기술협력 및 선진 기자재 도입에 많은 관심을 보였다.

 

Nakhodka shipyard의 킹크랩 어선 신조 착수 행사

 

자료: Nakhodka shipyard

 

총 8곳의 조선소는 17개 수산회사가 지정한 어선 모델을 제작하는데 어선 모델은 총 4개로 좁혀졌다. 프로젝트 5712, 프로젝트 03141, 프로젝트 KSP01, 프로젝트 03070이 그것이다. 이중 가장 많은 지목을 받은 모델은 ‘프로젝트 5712’ 였다. 35척 중 20척이 이 모델로 건조된다. 이 모델은 네덜란드의 조선회사인 Damen이 제출한 설계도면이다. 프로젝트 5712는 살아있는 킹크랩을 잡아 운송하는 모델인 5712LS 설계와 배 위에서 킹크랩을 제품화 할 수 있는 공장을 탑재한 공모선 5712P로 구성돼 있다. 5712LS는 최대 120톤의 살아있는 킹크랩을 운반할 수 있다. 한편 5712P에는 하루 최대 15톤의 킹크랩을 제품화할 수 있는 공장이 실린다.

 

프로젝트 5712의 5712LS

길이	너비	주엔진동력	속도
57.7m	12.6m	1620kW	12.6노트

자료: Sudostroenie.info

 

그 다음으로 많은 선택을 받은 모델은 프로젝트 03141이다. 이 모델은 잡은 킹크랩을 바닷물 속에서 보관하고 항구까지 운반하도록 설계돼 있다.

프로젝트 03141

길이	너비	주엔진동력	속도
63.27m	10.6m	1618kW	14노트

 

 

자료: Sudostroenie.info

 

이 모델은 Vostochnaya verf 조선소에서 5척, 하바롭스크 조선소에서 2척 등 총 7척이 건조되고 있다. Vostochnaya verf 조선소는 유리 트루드네프 극동연방관구 대표를 초청해 지난해 11월 26일 03141 프로젝트 건조 착수 행사를 가진 바 있다. Vostochnaya verf는 올해 11월 경 진수식을 개최할 수 있을 것으로 예상하고 있다. 하바롭스크 조선소에서는 지난 4월 21일 Mag-Sea International이 발주한 킹크랩 어선 2척의 건조 착수 행사를 개최했다.

 

Vostochnaya verf 조선소의 프로젝트 03141 착수 행사

 

자료: konkurent.ru

 

니즈니노브고로드에 위치한 Krasnoe Sormovo 조선소는 프로젝트 KSP01 킹크랩 어선을 5척 건조한다. 지난 5월 20일 건조 착수 행사를 개최했는데 2023년까지 1척 그리고 2024년까지 4척을 완성할 계획이다.

 

프로젝트 KSP01

길이	너비
61.9m	15m

자료: Sudostroenie.info

 

킹크랩 어선을 가장 먼저 건조한 조선소는 Leningrad shipyard “Pella”이다. Pella 조선소는 Antei LLC 수산회사가 발주한 킹크랩 어선 1척과 Ostrovnoj-Crab의 어선 2척을 수주했다. Pella 조선소는 프로젝트 03070 모델을 채택, 2018년 3월 건조하기 시작해 2019년 12월 26일 러시아 최초로 크랩 어획선 ‘Rus’을 완성했다.

 

Pella 조선소의 Rus

길이	너비	주엔진동력	속도
50.5m	12.6m	1200kW	12노트

자료: Sudostroenie.info

 

우리 기업과 협력 가능성

현재 러시아의 조선산업은 북서지역이 극동지역에 비해 경쟁력이 높다. 그러나 러시아 정부는 조선업을 극동 개발의 핵심 산업 중 하나로 육성하고 있다. 즈베즈다조선소에 Artic LNG선 발주를 밀어주는 것도 그런 이유에서다. 극동 지역 조선소에 한해 킹크랩 어선 신조에 보조금 제도를 도입한 것도 이때문이다.

 

러시아 정부는 어선 건조를 통해 극동지역 중소 조선소 육성을 꾀하고 있다. 연방수산청에 따르면 “향후 몇 년간 극동 지역에서는 다양한 종류의 어선을 최대 100대까지 가동해야 한다.”라고 했다. 올해 KOTRA 러시아 지역 무역관이 추진하고 있는 산업기술협력사업에 러시아의 조선소들이 적극적으로 참여하고 있는 것이 이런 트렌드 속에 있다.

 

극동조선선박수리센터의 로만 고르부노프 부사장은 “투자어획쿼터 제도가 시행되면서 센터가 할 일이 너무 많아졌다. 극동지역의 조선소들의 경쟁력을 파악하는 것이 중요하며, 과거 군함 정비만 했던 조선소에서 이제 경쟁력 있는 민간 선박 제작에도 힘써야 할 떄이다.”라며 현재 극동지역 조선업 트렌드를 설명했다.

 

그러나 아직 초기단계다. 이제 나호트카 조선소 등 일부 조선소들이 킹크랩 어선을 만들기 시작했다. 관심을 가지고 현지 조선소들의 협력 수요를 꾸준히 찾아야한다. 작은 단계의 협력부터 시작해 장기적으로는 한-극동러 조선 협력 모델을 정착시킬 필요가 있다.

 

첨부 1: The order No. 1917 of December 27, 2019(http://government.ru/docs/38735/)

첨부 2: Government Decree No. 1138 (http://government.ru/docs/40145/)

자료: Sudostroenie.info, eastrussia.ru, fish.gov.ru, government.ru, aohsz.com, vverf.com, nsry.ru 등 KOTRA 블라디보스톡 무역관 자료 종합