파키스탄 플랫폼 대중 승차 서비스(E-Hailing) 트렌드

파키스탄의 대중교통, 예를 들어 메트로버스(MetroBus)와 오렌지 라인(Orange Line)은 주로 저소득층을 대상으로 제공되고 있으나, 라이드 헤일링 서비스는 성장하는 중산층의 교통 수요를 충족시키는 역할을 하고 있다. 바이케아(Bykea), 인드라이브(InDrive), 양고(Yango), 카림(Careem)과 같은 플랫폼은 저렴하고 유연하며 사적인 교통 옵션을 제공함으로써 도시 통근자들에게 필수적인 서비스로 자리 잡았다. 파키스탄의 경제 성장과 함께 E-헤일링은 통근 방식을 바꾸며 교통 환경의 중요한 요소로 부상하고 있다. 

파키스탄에서 라이드 헤일링 서비스 산업은 여러 요인에 힘입어 점점 더 활기를 띠고 있다. 특히, 차량 소유 및 유지 비용의 급격한 증가가 주요 원인으로 작용하고 있다. 대중교통 체계가 불충분한 상황에서, 안전하고 신뢰할 수 있으며 편리한 통근 옵션에 대한 필요성이 증가하고 있다. 앱 기반 플랫폼 또는 전자상거래 사이트를 통해 서비스 제공자들은 라이드 헤일링, 도시 간 교통, 카풀, 대중교통, 오토바이 및 릭샤 택시, 화물 운송, 즉시 배달, 그리고 택배 서비스 등 다양한 서비스를 제공하고 있다. 이 시장은 2021년 기준 7600만 달러 규모로 평가되었으며, 스마트폰 사용 증가와 편리한 교통 수단에 대한 수요 증가에 힘입어 2027년까지 26억9000만 달러에 이를 것으로 예상된다.

<파키스탄 4대 승차서비스 플랫폼 이용객 추이>

[자료: online Global Tech reporting website www.restofworld.org]

파키스탄의 E-헤일링 기업

카림(Careem)은 2015년에 파키스탄 시장에 진출한 이후 현재 40개 이상의 도시에서 운영 중이며, 카라치, 라호르, 이슬라마바드, 라왈핀디와 같은 주요 도시를 포함하고 있다. 카림(Careem)은 파키스탄에서 유일하게 고객과 운전자 모두를 위한 24시간 실시간 헬프라인 서비스를 제공한다. 이는 추가적인 비용 부담에도 불구하고 사용자 경험을 향상시키고 있다. 현재 100만 명 이상의 운전자가 카림(Careem) 플랫폼에서 활동하고 있다. 

2017년에 설립된 바이케아(Bykea)는 파키스탄에서 저렴한 오토바이 교통수단을 제공하는 라이드 헤일링 서비스로, 카라치, 라호르, 이슬라마바드에서 운영되고 있다. 바이케아(Bykea)는 매달 70만 명의 활성 고객과 6만 명의 운전자를 보유하고 있으며, 경제적이고 편리한 교통 옵션을 제공하는 것에 중점을 두고 있다. 2021년에 파키스탄에서 서비스를 시작한 인드라이브(InDrive)는 입찰 및 P2P 모델을 기반으로 빠르게 성장해왔다. 최근에는 인라이드 보험 서비스를 도입하며 고객 신뢰를 강화하고 있다. 

1억5천만 달러의 투자를 유치한 인드라이브(InDrive)는 20개 도시에서 운영 중이며, 200개 이상의 도시 간 교통 서비스를 제공하고 있다. 

러시아 얀덱스(Yandex)의 라이드 헤일링 서비스인 양고(Yango)는 2020년에 파키스탄 시장에 진출했다. 경쟁력 있는 가격 정책과 사용자 친화적인 앱을 바탕으로 시장 점유율 확대를 목표로 하고 있으며, 카라치, 라호르, 이슬라마바드 등 주요 도시에서 운영되고 있다. 

카림(Careem)은 현재 파키스탄에서 하루 37만3920 명의 활성 사용자를 보유하고 있으며, 이는 인드라이브(InDrive)의 200만 명 이상의 활성 사용자와 비교하여 상대적으로 적은 수치이다. 

2022년 우버(Uber)는 카라치, 물탄, 페이살라바드, 페샤와르, 이슬라마바드에서의 운영을 중단했다. 이전에는 카림(Careem) 및 우버(Uber) 앱을 통해 이러한 5개 도시에서 서비스를 제공해 왔으며, 라호르에서도 우버(Uber) 앱이 운영되고 있었다. 그러나 우버(Uber) 앱은 2024년부터 라호르, 즉 펀자브 주의 주도에서의 운영을 중단하고, 대신 자회사인 카림(Careem)이 해당 지역의 서비스를 인수할 예정이다.

<파키스탄 주요 승차공유 플랫폼 업체>

[자료: 각 사 홈페이지]

파키스탄 E-헤일링 서비스의 장점

파키스탄의 E-헤일링 서비스는 전통적인 택시에 비해 경제적이다. 특히 인드라이브(InDrive)는 승객이 운전자와 협상하여 최적의 요금을 설정할 수 있어 가장 비용이 효율적인 플랫폼으로 자리 잡고 있다. 또한, 스마트폰 몇 번의 터치만으로 차량을 예약할 수 있는 편리함 덕분에 사용자들에게 높은 만족도를 제공하고 있다. 안전성 면에서도 E-헤일링 서비스는 내장된 안전 기능과 회사의 모니터링 시스템 덕분에 전통적인 택시보다 더 안전한 것으로 평가받는다. 

특히, 카림(Careem)은 여성 운전자를 도입하여 여성 승객들에게 더욱 안전하고 편안한 이동 옵션을 제공하는 등 이용자 안전을 강화하기 위한 노력을 기울이고 있다. 더불어, 파키스탄의 E-헤일링 서비스는 다양한 예산과 필요에 맞는 차량 옵션을 제공한다. 바이케아(Bykea)는 오토바이, 릭샤, 자동차뿐만 아니라 패키지 배달, 음식 주문, 식료품 구매와 같은 서비스를 제공하여 폭넓은 사용자층의 요구를 충족시키고 있다.

E-헤일링 요금 산정 및 카림(Careem)의 새로운 모델

E-헤일링 요금은 여러 요인에 따라 계산된다. 먼저, 기본 요금(Base Fare)은 고정된 초기 비용이며, 여기에 거리(Distance)에 따른 요금이 추가되는데, 이는 일반적으로 킬로미터당 부과된다. 시간(Time)도 요금 산정에 영향을 미치며, 보통 분 단위로 측정된다. 이 외에도 예약 수수료(Booking Fee)가 소액 추가될 수 있으며, 수요 급증 요금(Surge Pricing)은 피크 시간이나 높은 수요 시 요금을 증가시킬 수 있다. 마지막으로, 톨게이트 통행료, 공항 픽업 또는 기타 특별 서비스와 같은 추가 비용(Additional Charges)이 부과될 수 있다. 

카림(Careem)은 Flexi GO, Flexi GO Mini, Flexi Bikes, Flexi Riksha 등의 새로운 모델을 도입했으며, 기존의 GO Premium 카테고리는 변화 없이 기존의 변동 요금 기반 마켓플레이스 모델을 유지한다. Flexi Ride 모델에서는 예약 시 고객에게 제안 요금이 표시되며, 고객은 이를 조정하여 높이거나 낮출 수 있다. 선택된 요금은 해당 지역의 여러 운전자(캡틴)들에게 전송되며, 운전자는 이를 수락하거나 반대 제안을 보낼 수 있다. 가격이 일치하면 고객은 운전자가 배정되어 여정을 시작할 수 있다고 회사는 설명했다.

파키스탄 E-헤일링 성장 요인

파키스탄에서 E-헤일링 서비스의 성장은 다양한 요인에 의해 촉진되고 있다. 도시화와 인구 증가로 인해 주요 도시들이 계속 확장되면서 유연하고 경제적이며 효율적인 교통 옵션에 대한 수요가 증가하고 있다. 자동차 소유 비용의 증가는 또한 주요 요인으로 작용하고 있다. 연료비, 유지비, 보험료, 주차비 등으로 인한 재정적 부담이 커짐에 따라 많은 소비자들에게 라이드 헤일링이 더 경제적인 대안으로 자리 잡고 있다. 또한, 중산층의 성장과 가처분 소득의 확대는 라이드 헤일링 서비스와 같은 편리한 교통 솔루션에 대한 수요를 더욱 촉진하고 있다.

파키스탄 E-헤일링의 미래

파키스탄 E-헤일링의 미래는 매우 유망하며, 경제 성장과 더불어 스마트폰 및 인터넷 접근성이 확대되면서 시장이 더욱 성장할 것으로 보인다. 또한, 정부는 2019년 E-헤일링 산업의 규제를 위한 정책을 도입하여 산업 발전을 지원하고 승객 안전을 보장하는 등 이 부문의 성장을 뒷받침하고 있다.

<파키스탄 승차공유 서비스 성장 추이>

(단위: 천 명)

[자료: Statista website: global data/business online platform-Pakistan]

경제에 미친 영향

파키스탄에서 E-헤일링 서비스의 성장은 고용 창출과 실업률 감소에 기여하며, 교통비를 더 저렴하게 만들어 준다. 또한, 교통 혼잡 완화와 대기 오염 감소에도 도움을 주어 경제와 환경 모두에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상된다. E-헤일링 서비스는 개인 차량이 없는 사람들에게 중요한 교통 수단으로 작용한다. 특히, 교통 체증과 주차 문제가 심각한 카라치, 라호르, 이슬라마바드 같은 도시에서 일상 통근에 편리한 옵션을 제공한다. 

더 나아가, 라이드 헤일링 서비스는 기회 경제(gig economy) 모델을 통해 개인들이 운전자로 일할 수 있는 경제적 기회를 제공하며, 도시 및 준도시 지역에서 서비스의 채택을 촉진하고 있다. 결론적으로, 높은 차량 비용, 제한적인 대중교통 시스템, 신뢰할 수 있는 통근 수단에 대한 수요가 파키스탄에서 라이드 헤일링 서비스의 성장을 견인해왔다. 도시화와 교통 수요가 증가함에 따라 이러한 트렌드는 앞으로도 지속적으로 확대될 전망이다. 한편, 조사 결과에 따르면, 피크 시간대(16시 30분)에는 바이케아(Bykea)와 인드라이브(InDrive)가 두 자동차 카테고리에서 가장 높은 요금을 제공하는 것으로 나타났다.

시사점

파키스탄의 E-헤일링 기업들은 도시화, 스마트폰 보급률 증가, 높은 차량 소유 비용, 중산층의 성장과 같은 요인으로 빠르게 성장하고 있으며, 이러한 시장 환경은 한국 기업들에게도 중요한 시사점을 제공한다. 특히, 파키스탄의 급성장하는 디지털 경제와 함께 나타나는 교통 및 물류 수요는 한국 기업들에게 관련 기술 및 플랫폼을 기반으로 한 서비스 제공, 협력 모델 구축, 현지화된 솔루션 개발의 기회를 제시한다. 또한, 가격 경쟁력, 사용자 맞춤형 서비스, 안전성을 강화한 혁신적 비즈니스 모델 도입은 한국 기업들이 파키스탄뿐만 아니라 유사한 신흥 시장에서도 성공적으로 진출하기 위한 중요한 전략적 방향성을 제시한다.

자료: www.restofworld.org, Linkdin page of Faiz Jillani DevVibe Product Design Expert, Statista website: global data/business online platform –Pakistan, Profit Magazine 등 종합